ড্রাইভিং লাইসেন্সের লিখিত পরীক্ষার স্ট্যান্ডার্ড প্রশ্ন ব্যাংক ও উত্তর

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <b>ড্রাইভিং লাইসেন্সের লিখিত পরীক্ষার স্ট্যান্ডার্ড প্রশ্ন ব্যাংক ও উত্তর</b><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEwdYfCZHHfr9_w6OqpfVq3gvIjw5TbTTvgSbfXA-j6z7VLSeQ2CwsB67dPI2iWdxmfahdU9um5ERR8TVKAfjikQxzlFxcbmOGvObzjBNtR2PeaVao07ss3z50bHMMLyNG3S8Oc90BQ8m/s1600/FB_IMG_1559183685080.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="448" data-original-width="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEwdYfCZHHfr9_w6OqpfVq3gvIjw5TbTTvgSbfXA-j6z7VLSeQ2CwsB67dPI2iWdxmfahdU9um5ERR8TVKAfjikQxzlFxcbmOGvObzjBNtR2PeaVao07ss3z50bHMMLyNG3S8Oc90BQ8m/s1600/FB_IMG_1559183685080.jpg" /></a></div> <br /> ০১. প্রশ্ন : মোটরযান কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ মোটরযান আইনে মোটরযান অর্থ কোনো যন্ত্রচালিত যান, যার চালিকাশক্তি বাইরের বা ভিতরের কোনো উৎস হতে সরবরাহ হয়ে থাকে।<br /> <br /> ০২. প্রশ্ন : গাড়ি চালনার আগে করণীয় কাজ কী কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ  ক. গাড়ির হালনাগাদ বৈধ কাগজপত্র (রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট, ফিটনেস সার্টিফিকেট, ট্যাক্সটোকেন, ড্রাইভিং লাইসেন্স, ইনসিওরেন্স (বিমা) সার্টিফিকেট, রুট পারমিট ইত্যাদি) গাড়ির সঙ্গে রাখা।<br /> <br /> খ. গাড়িতে জ্বালানি আছে কি না পরীক্ষা করা, না থাকলে পরিমাণ মতো নেওয়া।<br /> <br /> গ. রেডিয়েটর ও ব্যাটারিতে পানি আছে কি না পরীক্ষা করা, না থাকলে পরিমাণ মতো নেওয়া।<br /> <br /> ঘ. ব্যাটারি কানেকশন পরীক্ষা করা।<br /> <br /> ঙ. লুব/ইঞ্জিন অয়েলের লেবেল ও ঘনত্ব পরীক্ষা করা, কম থাকলে পরিমাণ মতো নেওয়া।<br /> <br /> চ. মাস্টার সিলিন্ডারের ব্রেকফ্লুইড, ব্রেকঅয়েল পরীক্ষা করা, কম থাকলে নেওয়া।<br /> <br /> ছ. গাড়ির ইঞ্জিন, লাইটিং সিস্টেম, ব্যাটারি, স্টিয়ারিং ইত্যাদি সঠিকভাবে কাজ করছে কি না, নাট-বোল্ট টাইট আছে কি না অর্থাৎ সার্বিকভাবে মোটরযানটি ত্র“টিমুক্ত আছে কি না পরীক্ষা করা।<br /> <br /> জ. ব্রেক ও ক্লাচের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা।<br /> <br /> ঝ. অগ্নিনির্বাপকযন্ত্র এবং ফাস্টএইড বক্স গাড়িতে রাখা।<br /> <br /> ঞ. গাড়ির বাইরের এবং ভিতরের বাতির অবস্থা, চাকা (টায়ার কন্ডিশন/হাওয়া/নাট/এলাইমেন্ট/রোটেশন/স্পেয়ার চাকা) পরীক্ষা করা।<br /> <br /> ০৩. প্রশ্ন : মোটরযানের মেইনটেনেন্স বা রক্ষণাবেক্ষণ বলতে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ত্রুটিমুক্ত অবস্থায় একটি গাড়ি হতে দীর্ঘদিন সার্ভিস পাওয়ার জন্য প্রতিদিন গাড়িতে যে-সমস্ত মেরামত কাজ করা হয়, তাকে মোটরযানের মেইনটেনেন্স বলে।<br /> <br /> ০৪. প্রশ্ন : একটি মোটরযানে প্রতিদিন কী কী মেইনটেনেন্স করতে হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ২ নং প্রশ্নের উত্তরের খ থেকে ঞ পর্যন্ত।<br /> <br /> ০৫. প্রশ্ন : সার্ভিসিং বলতে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ মোটরযানের ইঞ্জিন ও বিভিন্ন যন্ত্রাংশের কার্যক্ষমতাকে দীর্ঘস্থায়ী করার জন্য নির্দিষ্ট সময় পরপর যে-কাজগুলো করা হয়, তাকে সার্ভিসিং বলে।<br /> <br /> ০৬. প্রশ্ন : গাড়ি সার্ভিসিংয়ে কী কী কাজ করা হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. ইঞ্জিনের পুরাতন লুবঅয়েল (মবিল) ফেলে দিয়ে নতুন লুবঅয়েল দেওয়া। নতুন লুবঅয়েল দেওয়ার আগে ফ্লাশিং অয়েল দ্বারা ফ্লাশ করা।<br /> <br /> খ. ইঞ্জিন ও রেডিয়েটরের পানি ড্রেন আউট করে ডিটারজেন্ট ও ফ্লাশিংগান দিয়ে পরিষ্কার করা, অতঃপর পরিষ্কার পানি দিয়ে পূর্ণ করা।<br /> <br /> গ. ভারী মোটরযানের ক্ষেত্রে বিভিন্ন গ্রিজিং পয়েন্টে গ্রিজগান দিয়ে নতুন গ্রিজ দেওয়া।<br /> <br /> ঘ. গাড়ির স্পেয়ার হুইলসহ প্রতিটি চাকাতে পরিমাণমতো হাওয়া দেওয়া।<br /> <br /> ঙ. লুবঅয়েল (মবিল) ফিল্টার, ফুয়েল ফিল্টার ও এয়ারক্লিনার পরিবর্তন করা।<br /> <br /> ০৭. প্রশ্ন : গাড়ি চালনাকালে কী কী কাগজপত্র গাড়ির সঙ্গে রাখতে হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. ড্রাইভিং লাইসেন্স, খ. রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট (ব্লু-বুক), গ. ট্যাক্সটোকেন, ঘ. ইনসিওরেন্স সার্টিফিকেট, ঙ.ফিটনেস সার্টিফিকেট (মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়) এবং চ. রুটপারমিট (মোটরসাইকেল এবং চালক ব্যতীত সর্বোচ্চ ৭ আসন বিশিষ্ট ব্যক্তিগত যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়)।<br /> <br /> ০৮. প্রশ্ন : রাস্তায় গাড়ির কাগজপত্র কে কে চেক করতে পারেন/কোন কোন ক্ষমতাপ্রাপ্ত ব্যক্তিগণকে গাড়ির কাগজ দেখাতে বাধ্য ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সার্জেন্ট বা সাব-ইনসপেক্টরের নিচে নয় এমন পুলিশ কর্মকর্তা, মোটরযান পরিদর্শকসহ বিআরটিএর কর্মকর্তা এবং মোবাইলকোর্টের কর্মকর্তা।<br /> <br /> ০৯. প্রশ্ন : মোটরসাইকেলে হেলমেট পরিধান ও আরোহী বহন সম্পর্কে আইন কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ মোটরসাইকেলে চালক ব্যতীত ১ জন আরোহী বহন করা যাবে এবং উভয়কেই হেলমেট পরিধান করতে হবে (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ধারা-১০০)।<br /> <br /> ১০. প্রশ্ন : সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ কী কী?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. অত্যধিক আত্মবিশ্বাস, খ. মাত্রাতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানো, গ. অননুমোদিত ওভারটেকিং এবং ঘ. অতিরিক্ত যাত্রী ও মালামাল বহন।<br /> <br /> ১১. প্রশ্ন : গাড়ি দুর্ঘটনায় পতিত হলে চালকের করনীয় কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ আহত ব্যক্তির চিকিৎসা নিশ্চিত করা, প্রয়োজনে নিকটস্থ হাসপাতালে স্থানান্তর করা এবং ২৪ ঘণ্টার মধ্যে নিকটবর্তী থানায় দুর্ঘটনার বিষয়ে রিপোর্ট করা।<br /> <br /> ১২. প্রশ্ন : আইন অনুযায়ী গাড়ির সর্বোচ্চ গতিসীমা কত ?<br /> <br /> উত্তর ঃ হালকা মোটরযান ও মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৭০ মাইল, মাঝারি বা ভারী যাত্রীবাহী মোটরযানের ক্ষেত্রে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৩৫ মাইল এবং মাঝারি বা ভারী মালবাহী মোটরযানের ক্ষেত্রে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৩০ মাইল।<br /> <br /> ১৩. প্রশ্ন : মোটর ড্রাইভিং লাইসেন্স কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বসাধারণের ব্যবহার্য স্থানে মোটরযান চালানোর জন্য লাইসেন্স কর্তৃপক্ষ কর্তৃক ইস্যুকৃত বৈধ দলিলই মোটর ড্রাইভিং লাইসেন্স।<br /> <br /> ১৪. প্রশ্নঃ অপেশাদার ড্রাইভিং লাইসেন্স কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যে-লাইসেন্স দিয়ে একজন চালক কারো বেতনভোগী কর্মচারী না হয়ে মোটর সাইকেল, হালকা মোটরযান এবং অন্যান্য মোটরযান (পরিবহনযান ব্যতীত) চালাতে পারে, তাকে অপেশাদার ড্রাইভিং লাইসেন্স বলে।<br /> <br /> ১৫. প্রশ্ন : ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার ক্ষেত্রে সর্বনিম্ন বয়স কত ?<br /> <br /> উত্তর ঃ পেশাদার চালকের ক্ষেত্রে ২০ বছর এবং অপেশাদার চালকের ক্ষেত্রে ১৮ বছর।<br /> <br /> ১৬. প্রশ্ন : কোন কোন ব্যক্তি ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার অযোগ্য বলে বিবেচিত হবে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ মৃগীরোগী, উন্মাদ বা পাগল, রাতকানারোগী, কুষ্ঠরোগী, হৃদরোগী, অতিরিক্ত মদ্যপব্যক্তি, বধিরব্যক্তি এবং বাহু বা পা চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে অসুবিধা হয় এমন ব্যক্তি।<br /> <br /> ১৭. প্রশ্ন : হালকা মোটরযান কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যে-মোটরযানের রেজিস্ট্রিকৃত বোঝাইওজন ৬,০০০ পাউন্ড বা ২,৭২৭ কেজির অধিক নয়, তাকে হালকা মোটরযান বলে।<br /> <br /> ১৮. প্রশ্ন : মধ্যম বা মাঝারি মোটরযান কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যে-মোটরযানের রেজিস্ট্রিকৃত বোঝাইওজন ৬,০০০ পাউন্ড বা ২,৭২৭কেজির অধিক কিন্তু ১৪,৫০০ পাউন্ড বা ৬,৫৯০ কেজির অধিক নয়, তাকে মধ্যম বা মাঝারি মোটরযান বলে।<br /> <br /> ১৯. প্রশ্ন : ভারী মোটরযান কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যে-মোটরযানের রেজিস্ট্রিকৃত বোঝাইওজন ১৪,৫০০ পাউন্ড বা ৬,৫৯০ কেজির অধিক, তাকে ভারী মোটরযান বলে।<br /> <br /> ২০. প্রশ্ন : প্রাইভেট সার্ভিস মোটরযান (ঢ়ৎরাধঃব ংবৎারপব াবযরপষব) কাকে বলে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ড্রাইভার ব্যতীত আটজনের বেশি যাত্রী বহনের উপযোগী যে-মোটরযান মালিকের পক্ষে তার ব্যবসা সম্পর্কিত কাজে এবং বিনা ভাড়ায় যাত্রী বহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাকে প্রাইভেট সার্ভিস মোটরযান বলে।<br /> <br /> ২১. প্র্রশ্ন ঃ ট্রাফিক সাইন বা রোড সাইন (চিহ্ন) প্রধানত কত প্রকার ও কী কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ট্রাফিক সাইন বা চিহ্ন প্রধানত তিন প্রকার।  ক. বাধ্যতামূলক, যা প্রধানত বৃত্তাকৃতির হয়,                      <br /> <br /> খ. সতর্কতামূলক, যা প্রধানত ত্রিভুজাকৃতির হয় এবং গ. তথ্যমূলক, যা প্রধানত আয়তক্ষেত্রাকার হয়।<br /> <br /> ২২. প্রশ্ন : লাল বৃত্তাকার সাইন কী নির্দেশনা প্রদর্শন করে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ নিষেধ বা করা যাবে না বা অবশ্যবর্জনীয় নির্দেশনা প্রদর্শন করে।<br /> <br /> ২৩. প্রশ্ন : নীল বৃত্তাকার সাইন কী নির্দেশনা প্রদর্শন করে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ করতে হবে বা অবশ্যপালনীয় নির্দেশনা প্রদর্শন করে।<br /> <br /> ২৪. প্রশ্ন : লাল ত্রিভুজাকৃতির সাইন কী নিদের্শনা প্রদর্শন করে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সতর্ক হওয়ার নির্দেশনা প্রদর্শন করে।<br /> <br /> ২৫. প্রশ্ন : নীল রঙের আয়তক্ষেত্র কোন ধরনের সাইন ?<br /> <br /> উত্তরঃ সাধারণ তথ্যমূলক সাইন।<br /> <br /> ২৬. প্রশ্ন : সবুজ রঙের আয়তক্ষেত্র কোন ধরনের সাইন?<br /> <br /> উত্তরঃ পথনির্দেশক তথ্যমূলক সাইন, যা জাতীয় মহাসড়কে ব্যবহৃত হয়।<br /> <br /> ২৭. প্রশ্ন : কালো বর্ডারের সাদা রঙের আয়তক্ষেত্র কোন ধরনের সাইন?<br /> <br /> উত্তরঃ এটিও পথনির্দেশক তথ্যমূলক সাইন, যা মহাসড়ক ব্যতীত অন্যান্য সড়কে ব্যবহৃত হয়।<br /> <br /> ২৮. প্রশ্ন : ট্রাফিক সিগন্যাল বা সংকেত কত প্রকার ও কী কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ৩ (তিন) প্রকার। যেমন- ক. বাহুর সংকেত, খ. আলোর সংকেত ও গ. শব্দ সংকেত।<br /> <br /> ২৯. প্রশ্ন :  ট্রাফিক লাইট সিগন্যালের চক্র বা অনুক্রম (ংবয়ঁবহপব) গুলি কী কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ লাল-সবুজ-হলুদ এবং পুনরায় লাল।<br /> <br /> ৩০. প্রশ্ন : লাল, সবুজ ও হলুদ বাতি কী নির্দেশনা প্রদশন করে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ লালবাতি জ্বললে গাড়িকে ‘থামুনলাইন’এর পেছনে থামায়ে অপেক্ষা করতে হবে, সুবজবাতি জ্বললে গাড়ি নিয়ে অগ্রসর হওয়া যাবে এবং হলুদবাতি জ্বললে গাড়িকে থামানোর জন্য প্রস্তুতি নিতে হবে।<br /> <br /> ৩১. প্রশ্নঃ নিরাপদ দূরত্ব বলতে কী বুঝায়?<br /> <br /> উত্তরঃ সামনের গাড়ির সাথে সংঘর্ষ এড়াতে পেছনের গাড়িকে নিরাপদে থামানোর জন্য যে পরিমাণ দূরত্ব বজায় রেখে গাড়ি চালাতে হয় সেই পরিমাণ নিরাপদ দূরত্ব বলে।<br /> <br /> ৩২. প্রশ্ন : পাকা ও ভালো রাস্তায় ৫০ কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চললে নিরাপদ দূরত্ব কত হবে?<br /> <br /> উত্তর ঃ ২৫ মিটার।<br /> <br /> ৩৩. প্রশ্ন : পাকা ও ভালো রাস্তায় ৫০ মাইল গতিতে গাড়ি চললে নিরাপদ দূরত্ব কত হবে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ৫০ গজ বা ১৫০ ফুট।<br /> <br /> ৩৪. প্রশ্ন : লাল বৃত্তে ৫০ কি.মি. লেখা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ির সর্বোচ্চ গতিসীমা ঘণ্টায় ৫০ কি.মি. অর্থাৎ ঘণ্টায় ৫০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে গাড়ি চালানো যাবে না।<br /> <br /> ৩৫. প্রশ্ন : নীল বৃত্তে ঘণ্টায় ৫০ কি.মি. লেখা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বনিম্ন গতিসীমা ঘণ্টায় ৫০ কি.মি. অর্থাৎ ঘণ্টায় ৫০ কিলোমিটারের কম গতিতে গাড়ি চালানো যাবে না।<br /> <br /> ৩৬. প্রশ্ন : লাল বৃত্তের মধ্যে হর্ন আঁকা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ হর্ন বাজানো নিষেধ।<br /> <br /> ৩৭. প্রশ্ন : লাল বৃত্তের ভিতরে একটি বড় বাসের ছবি থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ বড় বাস প্রবেশ নিষেধ।<br /> <br /> ৩৮. প্রশ্ন : লাল বৃত্তে একজন চলমান মানুষের ছবি আঁকা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ পথচারী পারাপার নিষেধ।<br /> <br /> ৩৯. প্রশ্ন : লাল ত্রিভুজে একজন চলমান মানুষের ছবি আঁকা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সামনে পথচারী পারাপার, তাই সাবধান হতে হবে।<br /> <br /> ৪০. প্রশ্ন : লাল বৃত্তের ভিতর একটি লাল ও একটি কালো গাড়ি থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ওভারটেকিং নিষেধ।<br /> <br /> ৪১. প্রশ্ন : আয়তক্ষেত্রে ‘চ’ লেখা থাকলে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ পার্কিংয়ের জন্য নির্ধারিত স্থান।<br /> <br /> ৪২. প্রশ্ন : কোন কোন স্থানে গাড়ির হর্ন বাজানো নিষেধ ?<br /> <br /> উত্তর ঃ নীরব এলাকায় গাড়ির হর্ন বাজানো নিষেধ। হাসপাতাল, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, অফিস-আদালত বা অনুরূপ প্রতিষ্ঠানসমূহের চতুর্দিকে ১০০ মিটার পর্যন্ত এলাকা নীরব এলাকা হিসাবে চিহ্নিত।<br /> <br /> ৪৩. প্রশ্ন : কোন কোন স্থানে ওভারটেক করা নিষেধ ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. ওয়ারটেকিং নিষেধ সম্বলিত সাইন থাকে এমন স্থানে, খ. জাংশনে, গ. ব্রিজ/কালভার্ট ও তার আগে পরে নির্দিষ্ট দূরত্ব, ঘ. সরু রাস্তায়, ঙ. হাসপাতাল ও শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এলাকায়।<br /> <br /> ৪৪. প্রশ্ন : কোন কোন স্থানে গাড়ি পার্ক করা নিষেধ ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. যেখানে পার্কিং নিষেধ বোর্ড  আছে এমন স্থানে, খ. জাংশনে, গ. ব্রিজ/কালভার্টের ওপর, ঘ. সরু রাস্তায়,         <br /> <br /> ঙ. হাসপাতাল ও শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এলাকায়, চ. পাহাড়ের ঢালে ও ঢালু রাস্তায়, ফুটপাত, পথচারী পারাপার এবং তার আশেপাশে, ছ. বাস স্টপেজ ও তার আশেপাশে এবং জ. রেলক্রসিং ও তার আশেপাশে।<br /> <br /> ৪৫. প্রশ্ন : গাড়ি রাস্তার কোনপাশ দিয়ে চলাচল করবে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ি রাস্তার বামপাশ দিয়ে চলাচল করবে। যে-রাস্তায় একাধিক লেন থাকবে সেখানে বামপাশের লেনে ধীর গতির গাড়ি, আর ডানপাশের লেনে দ্রুত গাতির গাড়ি চলাচল করবে।<br /> <br /> ৪৬. প্রশ্ন : কখন বামদিক দিয়ে ওভারটেক করা যায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যখন সামনের গাড়ি চালক ডানদিকে মোড় নেওয়ার ইচ্ছায় যথাযথ সংকেত দিয়ে রাস্তার মাঝামাঝি স্থানে যেতে থাকবেন তখনই পেছনের গাড়ির চালক বামদিক দিয়ে ওভারটেক করবেন।<br /> <br /> ৪৭. প্রশ্ন : চলন্ত অবস্থায় সামনের গাড়িকে অনুসরণ করার সময় কী কী বিষয় লক্ষ্য রাখা উচিত ?<br /> <br /> উত্তরঃ (ক) সামনের গাড়ির গতি (স্পিড) ও গতিবিধি, (খ) সামনের গাড়ি থামার সংকেত দিচ্ছে কি না,  (গ) সামনের গাড়ি ডানে/বামে ঘুরার সংকেত দিচ্ছে কি না, (ঘ) সামনের গাড়ি হতে নিরাপদ দূরত্ব বজায় থাকছে কি না।<br /> <br /> ৪৮. প্রশ্ন : রাস্তারপাশে সতর্কতামূলক ‘‘স্কুল/শিশু” সাইন বোর্ড থাকলে চালকের করণীয় কী ?<br /> <br /> উত্তরঃ (ক) গাড়ির গতি কমিয়ে রাস্তার দু-পাশে ভালোভাবে দেখে-শুনে সতর্কতার সাথে অগ্রসর হতে হবে।<br /> <br />         (খ) রাস্তা পারাপারের অপেক্ষায় কোনো শিশু থাকলে তাকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।<br /> <br /> ৪৯. প্রশ্ন : গাড়ির গতি কমানোর জন্য চালক হাত দিয়ে কীভাবে সংকেত দিবেন ?<br /> <br /> উত্তর ঃ চালক তার ডানহাত গাড়ির জানালা দিয়ে সোজাসুজি বের করে ধীরে ধীরে উপরে-নীচে উঠানামা করাতে থাকবেন।<br /> <br /> ৫০. প্রশ্ন : লেভেলক্রসিং বা রেলক্রসিং কত প্রকার ও কী কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ লেভেলক্রসিং বা রেলক্রসিং ২ প্রকার। ক. রক্ষিত রেলক্রসিং বা পাহারাদার নিয়ন্ত্রিত রেলক্রসিং, খ. অরক্ষিত রেলক্রসিং বা পাহারাদারবিহীন রেলক্রসিং।<br /> <br /> ৫১. প্রশ্নঃ রক্ষিত লেভেলক্রসিংয়ে চালকের কর্তব্য কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ির গতি কমিয়ে সতর্কতার সাথে সামনে আগাতে হবে। যদি রাস্তা বন্ধ থাকে তাহলে গাড়ি থামাতে হবে, আর খোলা থাকলে ডানেবামে ভালোভাবে দেখে অতিক্রম করতে হবে।<br /> <br /> ৫২. প্রশ্নঃ অরক্ষিত লেভেলক্রসিংয়ে চালকের কর্তব্য কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ির গতি একদম কমিয়ে সতর্কতার সাথে সামনে আগাতে হবে, প্রয়োজনে লেভেলক্রসিংয়ের নিকট থামাতে হবে। এরপর ডানেবামে দেখে নিরাপদ মনে হলে অতিক্রম করতে হবে।<br /> <br /> ৫৩. প্রশ্ন : বিমানবন্দরের কাছে চালককে সতর্ক থাকতে হবে কেন ?<br /> <br /> উত্তর ঃ (ক) বিমানের প্রচণ্ড শব্দে গাড়ির চালক হঠাৎ বিচলিত হতে পারেন, (খ) সাধারণ শ্রবণ ক্ষমতার ব্যাঘাত ঘটতে পারে, (গ) বিমানবন্দরে ভিভিআইপি/ভিআইপি বেশি চলাচল করে বিধায় এই বিষয়ে সতর্ক থাকতে হয়।<br /> <br /> ৫৪. প্রশ্নঃ মোটরসাইকেল চালক ও আরোহীর হেলমেট ব্যবহার করা উচিত কেন ?<br /> <br /> উত্তর ঃ মানুষের মাথা শরীরের অন্যান্য অঙ্গের মধ্যে সবচেয়ে বেশি স্পর্শকাতর ও গুরুত্বপূর্ণ একটি অঙ্গ। এখানে সামান্য আঘাত লাগলেই মানুষের মৃত্যু ঘটতে পারে। তাই দুর্ঘটনায় মানুষের মাথাকে রক্ষা করার জন্য হেলমেট ব্যবহার করা উচিত।<br /> <br /> ৫৫. প্রশ্ন : গাড়ির পেছনের অবস্থা পর্যবেক্ষণের জন্য কতক্ষণ পর পর লুকিং গ্লাস দেখতে হবে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ প্রতিমিনিটে ৬ থেকে ৮ বার।<br /> <br /> ৫৬. প্রশ্নঃ পাহাড়ি রাস্তায় কী কী সতর্কতা অবলম্বন করতে হয় ?<br /> <br /> উত্তরঃ সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখে ১ নং গিয়ারে বা ফার্স্ট গিয়ারে সতর্কতার সাথে ধীরে ধীরে ওপরে উঠতে হবে। পাহাড়ের চূড়ার কাছে গিয়ে আরো ধীরে উঠতে হবে, কারণ চূড়ায় দৃষ্টিসীমা অত্যন্ত সীমিত। নিচে নামার সময় গাড়ির গতি ক্রমে বাড়তে থাকে বিধায় সামনের গাড়ি থেকে বাড়তি দূরত্ব বজায় রেখে নামতে হবে। ওঠা-নামার সময় কোনোক্রমেই ওভারটেকিং করা যাবে না।<br /> <br /> ৫৭. প্রশ্নঃ বৃষ্টির মধ্যে গাড়ি চালনার বিষয়ে কী কী সতর্কতা অবলম্বন করতে হয় ?<br /> <br /> উত্তরঃ বৃষ্টির সময় রাস্তা পিচ্ছিল থাকায় ব্রেক কম কাজ করে। এই কারণে বাড়তি সতর্কতা হিসাবে ধীর গতিতে (সাধারণ গতির চেয়ে অর্ধেক গতিতে) গাড়ি চালাতে হবে, যাতে ব্রেক প্রয়োগ করে অতি সহজেই গাড়ি থামানো যায়। অর্থাৎ ব্রেক প্রয়োগ করে গাড়ি যাতে অতি সহজেই থামানো বা নিয়ন্ত্রণ করা যায়, সেইরূপ ধীর গতিতে বৃষ্টির মধ্যে গাড়ি চালাতে হবে।<br /> <br /> ৫৮. প্রশ্ন : ব্রিজে ওঠার পূর্বে একজন চালকের করণীয় কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ব্রিজ বিশেষকরে উঁচু ব্রিজের অপরপ্রান্ত থেকে আগত গাড়ি সহজে দৃষ্টিগোচর হয় না বিধায় ব্রিজে ওঠার পূর্বে সতর্কতার সাথে গাড়ির গতি কমিয়ে উঠতে হবে। তাছাড়া, রাস্তার তুলনায় ব্রিজের প্রস্থ অনেক কম হয় বিধায় ব্রিজে কখনো ওভারটেকিং করা যাবে না।<br /> <br /> ৫৯. প্রশ্ন : পার্শ্বরাস্তা থেকে প্রধান রাস্তায় প্রবেশ করার সময় কী কী সতর্কতা অবলম্বন করতে হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ পার্শ্বরাস্তা বা ছোট রাস্তা থেকে প্রধান রাস্তায় প্রবেশ করার আগে গাড়ির গতি কমায়ে, প্রয়োজনে থামায়ে, প্রধান রাস্তার গাড়িকে নির্বিঘেœ আগে যেতে দেওয়ার ব্যবস্থা করতে হবে। প্রধান সড়কে গাড়ির গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে সুযোগমত সতর্কতার সাথে প্রধান রাস্তায় প্রবেশ করতে হবে।<br /> <br /> ৬০. প্রশ্ন : রাস্তার ওপর প্রধানত কী কী ধরনের রোডমার্কিং অঙ্কিত থাকে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ রাস্তার ওপর প্রধানত ০৩ ধরনের রোডমাকিং অঙ্কিত থাকে।<br /> <br />        ক. ভাঙালাইন, যা অতিক্রম করা যায়।<br /> <br />        খ. একক অখন্ডলাইন, যা অতিক্রম করা নিষেধ, তবে প্রয়োজনবিশেষ অতিক্রম করা যায়।<br /> <br />        গ. দ্বৈত অখন্ডলাইন, যা অতিক্রম করা নিষেধ এবং আইনত দণ্ডনীয়। এই ধরনের লাইন দিয়ে ট্রাফিকআইল্যান্ড বা রাস্তার বিভক্তি বুঝায়।<br /> <br /> ৬১. প্রশ্ন : জেব্রাক্রসিংয়ে চালকের কর্তব্য কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ জেব্রাক্রসিংয়ে পথচারীদের অবশ্যই আগে যেতে দিতে হবে এবং পথচারী যখন জেব্রাক্রসিং দিয়ে পারাপার হবে তখন গাড়িকে অবশ্যই তার আগে থামাতে হবে। জেব্রাক্রসিংয়ের ওপর গাড়িকে থামানো যাবে না বা রাখা যাবে না।<br /> <br /> ৬২. প্রশ্ন : কোন কোন গাড়িকে ওভারটেক করার সুযোগ দিতে হবে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ যে-গাড়ির গতি বেশি, এ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার সার্ভিস ইত্যাদি জরুরি সার্ভিস, ভিভিআইপি গাড়ি ইত্যাদিকে।<br /> <br /> ৬৩. প্রশ্ন : হেড লাইট ফ্ল্যাশিং বা আপার ডিপার ব্যবহারের নিয়ম কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ শহরের মধ্যে সাধারণত ‘লো-বিম বা ডিপার বা মৃদুবিম’ ব্যবহার করা হয়। রাতে কাছাকাছি গাড়ি না থাকলে অর্থাৎ বেশিদূর পর্যন্ত দেখার জন্য হাইওয়ে ও শহরের বাইরের রাস্তায় ‘হাই বা আপার বা তীক্ষ্ম বিম’ ব্যবহার করা হয়। তবে, বিপরীতদিক থেকে আগত গাড়ি ১৫০ মিটারের মধ্যে চলে আসলে হাইবিম নিভিয়ে লো-বিম জ্বালাতে হবে। অর্থাৎ বিপরীতদিক হতে আগত কোনো গাড়িকে পাস/পার হওয়ার সময় লো-বিম জ্বালাতে হবে।<br /> <br /> ৬৪. প্রশ্ন : গাড়ির ব্রেক ফেল করলে করণীয় কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ির ব্রেক ফেল করলে প্রথমে অ্যাক্সিলারেটর থেকে পা সরিয়ে নিতে হবে। ম্যানুয়াল গিয়ার গাড়ির ক্ষেত্রে গিয়ার পরিবর্তন করে প্রথমে দ্বিতীয় গিয়ার ও পরে প্রথম গিয়ার ব্যবহার করতে হবে। এর ফলে গাড়ির গতি অনেক কমে যাবে। এই পদ্ধতিতে গাড়ি থামানো সম্ভব না হলে রাস্তার আইল্যান্ড, ডিভাইডার, ফুটপাত বা সুবিধামত অন্যকিছুর সাথে ঠেকিয়ে গাড়ি থামাতে হবে। ঠেকানোর সময় যানমালের ক্ষয়ক্ষতি যেনো না হয় বা কম হয় সেইদিকে সজাগ থাকতে হবে।<br /> <br /> ৬৫. প্রশ্ন : গাড়ির চাকা ফেটে গেলে করণীয় কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ গাড়ির চাকা ফেটে গেলে গাড়ি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে। এই সময় গাড়ির চালককে স্টিয়ারিং দৃঢ়ভাবে ধরে রাখতে হবে এবং অ্যাক্সিলারেটর থেকে পা সরিয়ে ক্রমান্বয়ে গতি কমিয়ে আস্তে আস্তে ব্রেক করে গাড়ি থামাতে হবে। চলন্ত অবস্থায় গাড়ির চাকা ফেটে গেলে সাথে সাথে ব্রেক করবেন না। এতে গাড়ি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে।<br /> <br /> ৬৬. প্রশ্ন : হ্যাজার্ড বা বিপদ সংকেত বাতি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ প্রতিটি গাড়ির সামনে ও পিছনে উভয়পাশের কর্ণারে একজোড়া করে মোট দু-জোড়া ইন্ডিকেটর বাতি থাকে। এই চারটি ইন্ডিকেটর বাতি সবগুলো একসাথে জ্বললে এবং নিভলে তাকে হ্যাজার্ড বা বিপদ সংকেত বাতি বলে। বিপজ্জনক মুহূর্তে, গাড়ি বিকল হলে এবং দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় এই বাতিগুলো ব্যবহার করা হয়।<br /> <br /> ৬৭. প্রশ্ন : গাড়ির ড্যাশবোর্ডে কী কী ইন্সট্রুমেন্ট থাকে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. স্পিডোমিটার- গাড়ি কত বেগে চলছে তা দেখায়।<br /> <br /> খ. ওডোমিটার - তৈরির প্রথম থেকে গাড়ি কত কিলোমিটার বা মাইল চলছে তা দেখায়।<br /> <br /> গ. ট্রিপমিটার- এক ট্রিপে গাড়ি কত কিলোমিটার/মাইল চলে তা দেখায়।<br /> <br /> ঘ. টেম্পারেচার গেজ- ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দেখায়।<br /> <br /> ঙ. ফুয়েল গেজ- গাড়ির তেলের পরিমাণ দেখায়।<br /> <br /> ৬৮. প্রশ্ন : গাড়িতে কী কী লাইট থাকে ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ক. হেডলাইট, খ. পার্কলাইট, গ. ব্রেকলাইট, ঘ. রিভার্সলাইট ঙ. ইন্ডিকেটরলাইট, চ. ফগলাইট এবং ছ. নাম্বারপ্লেট লাইট।<br /> <br /> ৬৯. প্রশ্ন : পাহাড়ি ও ঢাল/চূড়ায় রাস্তায় গাড়ি কোন গিয়ারে চালাতে হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ফার্স্ট গিয়ারে। কারণ ফার্স্ট গিয়ারে গাড়ি চালানোর জন্য ইঞ্জিনের শক্তি বেশি প্রয়োজন হয়।<br /> <br /> ৭০. প্রশ্ন : গাড়ির সামনে ও পিছনে লাল রঙের ইংরেজি “খ” অক্ষরটি বড় আকারে লেখা থাকলে এরদ্বারা কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ এটি একটি শিক্ষানবিশ ড্রাইভারচালিত গাড়ি। এই গাড়ি হতে সাবধান থাকতে হবে।<br /> <br /> ৭১. প্রশ্ন : শিক্ষানবিশ ড্রাইভিং লাইসেন্স দিয়ে গাড়ি চালানো বৈধ কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ইনসট্রাক্টরের উপস্থিতিতে ডুয়েল সিস্টেম (ডাবল স্টিয়ারিং ও ব্রেক) সম্বলিত গাড়ি নিয়ে সামনে ও পিছনে “খ” লেখা প্রদর্শন করে নির্ধারিত এলাকায় চালানো বৈধ।<br /> <br /> ৭২. প্রশ্ন : ফোরহুইলড্রাইভ গাড়ি বলতে কী বুঝায় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সাধারণত ইঞ্জিন হতে গাড়ির পেছনের দু-চাকায় পাওয়ার (ক্ষমতা) সরবরাহ হয়ে থাকে। বিশেষ প্রয়োজনে যে-গাড়ির চারটি চাকায় (সামনের ও পিছনের) পাওয়ার সরবরাহ করা হয়, তাকে ফোরহুইলড্রাইভ গাড়ি বলে।<br /> <br /> ৭৩. প্রশ্ন : ফোরহুইলড্রাইভ কখন প্রয়োগ করতে হয় ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ভালো রাস্তাতে চলার সময় শুধুমাত্র পেছনের দু-চাকাতে ড্রাইভ দেওয়া হয়। কিন্তু পিচ্ছিল, কর্দমাক্ত রাস্তায় চলার সময় চার চাকাতে ড্রাইভ দিতে হয়।<br /> <br /> ৭৪. প্রশ্ন : টুলবক্স কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ টুলবক্স হচ্ছে যন্ত্রপাতির বাক্স, যা গাড়ির সঙ্গে রাখা হয়। মোটরযান জরুরি মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও মালামাল টুলবক্সে রাখা হয়।<br /> <br /> ৭৫. প্রশ্ন : ড্রাইভিং লাইসেন্স ব্যতীত গাড়ি চালালে বা চালানোর অনুমতি দিলে শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বোচ্চ ৪ মাস কারাদণ্ড অথবা ৫০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা বা উভয়দণ্ড (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৩৮ ধারা)। এই ক্ষেত্রে মালিক ও চালক উভয়েই দণ্ডিত হতে পারেন।<br /> <br /> ৭৬. প্রশ্ন : গাড়িতে গাড়িতে নিষিদ্ধ হর্ন কিংবা উচ্চশব্দ উৎপাদনকারী যন্ত্র সংযোজন ও তা ব্যবহার করলে শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ১০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৩৯ ধারা)।<br /> <br /> ৭৭. প্রশ্ন : রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট, ফিটনেস সার্টিফিকেট ও রুটপারমিট ব্যতীত গাড়ি চালালে বা চালানোর অনুমতি দিলে শাস্তি কী?<br /> <br /> উত্তর ঃ প্রথমবার অপরাধের জন্য সর্বোচ্চ ৩ মাস কারাদণ্ড অথবা ২০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা অথবা উভয়দণ্ড। দ্বিতীয়বার বা পরবর্তী সময়ের জন্য সর্বোচ্চ ৬ মাস কারাদণ্ড অথবা ৫০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা অথবা উভয়দণ্ড (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৫২ ধারা)। এই ক্ষেত্রে মালিক ও চালক উভয়েই দণ্ডিত হতে পারেন ।<br /> <br /> ৭৮. প্রশ্ন : মদ্যপ বা মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালনার শাস্তি  কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বোচ্চ ৩ মাস কারাদণ্ড বা ১০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা বা উভয়দণ্ড। পরবর্তী সময়ে প্রতিবারের জন্য সর্বোচ্চ ২ বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড বা ১০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা বা উভয়দণ্ড এবং নির্দিষ্ট মেয়াদে ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিল (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৪৪ ধারা)।<br /> <br /> ৭৯. প্রশ্ন : নির্ধারিত গতির চেয়ে অধিক বা দ্রুত গতিতে গাড়ি চালনার শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ প্রথমবার অপরাধের জন্য সর্বোচ্চ ৩০ দিন কারাদণ্ড বা ৩০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা বা উভয়দণ্ড। পরবর্তীতে একই অপরাধ করলে সর্বোচ্চ ৩ মাস কারাদণ্ড বা ৫০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা বা উভয়দণ্ড এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের কার্যকারিতা ১ মাসের জন্য স্থগিত (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৪২ ধারা)।<br /> <br /> ৮০. প্রশ্ন : বেপরোয়া ও বিপজ্জনকভাবে গাড়ি চালনার শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বোচ্চ ৬ মাস কারাদণ্ড বা ৫০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা এবং যে-কোনো মেয়াদের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্সের কার্যকারিতা স্থগিত (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ১৪৩ ধারা)।<br /> <br /> ৮১. প্রশ্ন : ক্ষতিকর ধোঁয়া নির্গত গাড়ি চালনার শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ২০০ টাকা জরিমানা (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ধারা-১৫০)।<br /> <br /> ৮২. প্রশ্ন : নির্ধারিত ওজন সীমার অধিক ওজন বহন করে গাড়ি চালালে বা চালানোর অনুমতি দিলে শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ প্রথমবার ১,০০০ পর্যন্ত জরিমানা এবং পরবর্তী সময়ে ৬ মাস পর্যন্ত কারাদণ্ড অথবা ২,০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা অথবা উভয়দণ্ড (ধারা-১৫৪)। এই ক্ষেত্রে মালিক ও চালক উভয়েই দণ্ডিত হতে পারেন ।<br /> <br /> ৮৩. প্রশ্ন : ইনসিওরেন্স বিহীন অবস্থায় গাড়ি চালনার শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ ২,০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা (মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ এর ধারা-১৫৫)।<br /> <br /> ৮৪. প্রশ্ন : প্রকাশ্য সড়কে অথবা প্রকাশ্য স্থানে মোটরযান রেখে মেরামত করলে বা কোনো যন্ত্রাংশ বা দ্রব্য বিক্রয়ের জন্য সড়কে রেখে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করলে শাস্তি কী ?<br /> <br /> উত্তর ঃ সর্বোচ্চ ৫০০ টাকা জরিমানা। অনুরূপ মোটরযান অথবা খুচরা যন্ত্র বা জিনিসপত্র বাজেয়াপ্ত করা যাবে (ধারা-১৫৭)।<br /> <br /> ৮৫.</div>

ড্রাইভিং লাইসেন্সের লিখিত পরীক্ষার স্ট্যান্ডার্ড প্রশ্ন ব্যাংক ও উত্তর

ড্রাইভিং লাইসেন্সের লিখিত পরীক্ষার স্ট্যান্ডার্ড প্রশ্ন ব্যাংক ও উত্তর ০১. প্রশ্ন : মোটরযান কাকে বলে ? উত্তর ঃ মোটরযান আইনে মোটরযান অ...

Read more »

অ্যালোভেরার গুনা গুন

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <b>অ্যালোভেরা</b><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivFhmaY1xPlWyFhzCX-icVOkJXdE3iljYvuZ_9yod-k2sr0C1FgOjnt64SO8dKJqbdIPjh3MDYRVb3lTgWvHAMhwXUEz7Hj5v-DOrTi93pdnUi2Kj0uhHLrvHQr239qQgK9EIGB87E53yQ/s1600/FB_IMG_1559130512258.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="543" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivFhmaY1xPlWyFhzCX-icVOkJXdE3iljYvuZ_9yod-k2sr0C1FgOjnt64SO8dKJqbdIPjh3MDYRVb3lTgWvHAMhwXUEz7Hj5v-DOrTi93pdnUi2Kj0uhHLrvHQr239qQgK9EIGB87E53yQ/s1600/FB_IMG_1559130512258.jpg" /></a></div> <br /> অ্যালোভেরার পাতার মধ্য যে স্বচ্ছ জেলির মত বস্তু পাওয়া যাই তাকে আমরা জেল বলে জানি। পাতার ঠিক নিচেই থাকে হলুদ রং এর ল্যাটিস এবং তার নিচেই এই জেল পাওয়া যায়। বহুগুণে গুণান্বিত এই উদ্ভিদের ভেষজ গুণের শেষ নেই। এতে আছে ক্যালসিয়াম, সোডিয়াম, আয়রন, পটাশিয়াম, ম্যাঙ্গানিজ, জিঙ্ক, ফলিকঅ্যাসিড, অ্যামিনো অ্যাসিড ও ভিটামিনএ, বি৬, বি২ ইত্যাদি। অ্যালোভেরার জেল রুপচর্চা থেকে শুরু করে স্বাস্থ্য রক্ষায়ও ব্যবহার হয়ে আসছে। অনেকেই অ্যালোভেরার জুস পান করে থাকেন। অ্যালোভেরায় রয়েছে অসংখ্য বিস্ময়কর উপকারিতা..<br /> <br /> ১) হার্ট সুস্থ রাখতে অ্যালোভেরা :- আপনার হৃদযন্ত্রকে সুস্থ রাখতে সাহায্য করে অ্যালোভেরার জুস। অ্যালোভেরা কোলেস্টেরলের মাত্রা কমিয়ে দেয়। এটি ব্লাড প্রেসারকে নিয়ন্তর করে রক্ত সঞ্চালন স্বাভাবিক রাখে এবং রক্তে অক্সিজেন বহন করার ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয়। দূষিত রক্ত দেহ থেকে বের করে রক্ত কণিকা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে। ফলে দীর্ঘদিন আপনার হৃদযন্ত্র সুস্থ থাকে।<br /> <br /> ২) মাংসপেশী ও জয়েন্টের ব্যথা প্রতিরোধ অ্যালোভেরা :-  অ্যালোভেরা মাংসপেশীর ব্যথা কমাতে সাহায্য করে থাকে। এমনকি ব্যথার স্থানে অ্যালোভেরা জেলের ক্রিম লাগালে ব্যথা কমে যায়।<br /> <br /> ৩) দাঁতের যত্নে অ্যালোভেরা :- অ্যালোভেরার জুস দাঁত এবং মাড়ির ব্যথা উপশম করে থাকে। দাঁতে কোন ইনফেকশন থাকলে তাও দূর করে দেয়। নিয়মিত অ্যালোভেরার জুস খাওয়ার ফলে দাঁত ক্ষয় প্রতিরোধ করা সম্ভব।<br /> <br /> ৪) ওজন হ্রাস করতে অ্যালোভেরা :- ওজন কমাতে অ্যালভেরা জুস বেশ কার্যকরী। ক্রনিক প্রদাহের কারণে শরীরে মেদ জমে। অ্যালোভেরা জুসের অ্যাণ্টি ইনফ্লামেনটরী উপাদান এই প্রদাহ রোধ করে ওজন হ্রাস করে থাকে। পুষ্টিবিদগণ এই সকল কারণে ডায়েট লিস্টে অ্যালোভেরা জুস রাখার পরামর্শ দিয়ে থাকেন।<br /> <br /> ৫) হজমশক্তি বাড়াতে অ্যালোভেরা :- হজমশক্তি বৃদ্ধিতে অ্যালোভেরা জুসের জুড়ি নেই। এটি অন্ত্রের উপকারী ব্যাকটেরিয়া বৃদ্ধি করে অন্ত্রে প্রদাহ সৃষ্টিকারী ব্যাকটেরিয়া রোধ করে, যা হজমশক্তি বাড়িয়ে থাকে। অ্যালোভেরা ডায়রিয়ার বিরুদ্ধেও অনেক ভাল কাজ করে।<br /> <br /> ৬) ডায়াবেটিস প্রতিরোধ করতে অ্যালোভেরা :- অ্যালোভেরা জুস রক্তে সুগারের পরিমাণ ঠিক রাখে এবং দেহে রক্ত সঞ্চালন বজায় রাখে। ডায়াবেটিসের শুরুর দিকে নিয়মিত এর জুস খাওয়া গেলে ডায়াবেটিস প্রতিরোধ করা সম্ভব। সুতরাং খাওয়ার আগে বা খাওয়ার পরে নিয়মিত অ্যালোভেরা জুস পান করুন তাহলে আপনার ডায়াবেটিস নিয়ন্ত্রনে থাকবে।<br /> <br /> ৭) ত্বকের যত্নে অ্যালোভেরা :- ত্বকের যত্নে অ্যালোভেরার ব্যবহার সম্পর্কে আমরা সবাই জানি। অ্যালোভেরার অ্যান্টি ইনফ্লামেনটরী উপাদান ত্বকের ইনফেকশন দূর করে ব্রণ হওয়ার প্রবণতা কমিয়ে দেয়।<br /> <br /> ৮) রোগ-প্রতিরোগ ক্ষমতা বৃদ্ধিতে অ্যালোভেরা :-  অ্যালোভেরা হল অ্যান্টি ম্যাইকোবিয়াল এবং অ্যান্টি ফাঙ্গাল উপাদানসমৃদ্ধ একটি গাছ। অ্যালোভেরা জুস নিয়মিত পান করলে রোগ-প্রতিরোগ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং দেহের টক্সিন উপাদান করে দূর করে সুস্থ রাখতে সাহায্য করে।<br /> <br /> ৯) মুখের দূরগন্ধ দূর করতে অ্যালোভেরা :- অ্যালোভেরায় আছে ভিটামিন-সি, যা মুখের জীবাণু দূর করে মাড়ি ফোলা, মাড়ি থেকে রক্ত পড়া বন্ধ করে। গবেষণাই দেখা গেছে যে, অ্যালোভেরার জেল মাউথ ওয়াশ এর বিকল্প হিসেবেও ব্যবহার করা যায়।<br /> <br /> ১০) চুল সুন্দর করতে অ্যালোভেরা :- অ্যালোভেরার গুনাগুন বলে শেষ করা যাই না, মাথায় খুশকি দূর করতে এর কোন তুলনা নেই। এমনকি ঝলমল চুলের জন্যেও অ্যালোভেরা অনেক উপকারী। সুতরাং চুলের যত্নে অ্যালোভেরা আপনার নিত্যসংগী।<br /> <br /> ১১) মুখের ঘা সারাতে অ্যালোভেরা :- অনেকের মুখে ঘা হয়, আর এই মুখের ঘা দূর করতে অ্যালোভেরা অত্যন্ত কার্যকারী। ঘায়ের জায়গায় এলভেরার জেল লাগিয়ে দিলে মুখের ঘা ভাল হয়।<br /> <br /> ১২) ক্যান্সার প্রতিরোধে অ্যালোভেরা :- গবেষণায় দেখা গেছে যে, অ্যালোভেরায় রয়েছে অ্যালো ইমোডিন, যা স্তন ক্যান্সার ছড়ানো থেকে রোধ করে। এছাড়াও অন্যান্য ক্যান্সার প্রতিরোধে অ্যালোভেরা অনেক কার্যকারী ভূমিকা পালন করে থাকে।<br /> <br /> ১৩) রক্তচাপ কমাতে সাহায্য কর :- অ্যালোভেরার অনেক গুনাগুনের মধ্যে আর একটি হল রক্তচাপ কমাতে এর কোন তুলনা নেই। অ্যালোভেরার ঔষধি গুণ রক্তচাপ কমায় এবং রক্তে কোলেস্টেরল ও চিনির মাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় আনতে সাহায্য করে।<br /> <br /> ১৪) ক্ষতিকারক পদার্থ অপসারণ করতে :- কিছু ক্ষতিকর পদার্থ দেহের মধ্যে প্রবেশ করে নানা ধরনের রোগের সৃষ্টি করতে পারে। ফলে তা দেহের জন্য মোটেও ভাল কিছু নয়।এই সকল ক্ষতিকর পদার্থ দেহ থেকে অপসারণ প্রয়োজন। অ্যালোভেরার রস পান করলে দেহের ক্ষতিকর পদার্থ প্রবেশ করতে পারে না। আর যদি প্রবেশ করেও ফেলে, তাহলেও অ্যালোভেরার জুস পানে তা অপসারণ হতে সাহায্য করে। এই ক্ষেত্রে অ্যালোভেরার জুসের গুন অপরিসীম।<br /> <br /> ১৫) চর্মরোগ ও ক্ষত সারাতে :- অ্যালোভেরা প্রাকৃতিক ঔষধিরও কাজ করে থাকে। বিভিন্ন চর্মরোগ ও ক্ষত সারায় এই অ্যালোভেরার জুসে। অনেক সময় প্রাথমিক চিকিত্‍সায় ব্যবহার করা হয় এই অ্যালোভেরা।<br /> <br /> ১৬) ক্লান্তি দূর করতে :- দেহের দুর্বলতা দূর করতে অ্যালোভেরার জুসের গুন অনেক। আপনি যদি অ্যালোভেরার জুস নিয়মিত পান করেন তাহলে দেহের ক্লান্তি দূর হবে এবং দেহকে সতেজ ও সুন্দর রাখবে।<br /> <br /> ১৭) কোষ্ঠকাঠিন্য সমস্যা দূর করতে:- অ্যালোভেরার জুসের মধ্যে যে জেল থাকে তার অনেক গুন। এই জেল নিয়মিত পানে পেটের সমস্যা দূর হবে। আর যদি সুষম খাদ্যের পাশাপাশি নিয়মিত অ্যালোভেরার রস পান করেন তাহলে কোষ্ঠকাঠিন্য দূর হওয়া সম্ভাব। এছাড়া অ্যালোভেরা জেলে প্রায় ২০ রকম অ্যামিনো অ্যাসিড আছে যা ইনফ্লামেশন এবং ব্যাকটেরিয়া রোধ করে হজম, বুক জ্বালাপোড়া রোধ করে থাকে।<br /> <br /> #তবে_প্রেগন্যান্ট_মহিলাদের ক্ষেত্রে এটি ব্যবহারে সতর্ক থাকতে হবে। কারণ এর উচ্চতর মাত্রা abortifacient অর্থাৎ এটি ভ্রুণ কে নষ্ট করে দিতে পারে।<br /> <br /> collected<br /> S_B_A</div>

অ্যালোভেরার গুনা গুন

অ্যালোভেরা অ্যালোভেরার পাতার মধ্য যে স্বচ্ছ জেলির মত বস্তু পাওয়া যাই তাকে আমরা জেল বলে জানি। পাতার ঠিক নিচেই থাকে হলুদ রং এর ল্যাটিস এব...

Read more »

রিয়েক্টিভ ডাইজ দিয়ে হাইলি ব্রাইট সেড কি ডাইং সম্ভব ?

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> আগে আমরা হাইলি ব্রাইট কোন সেড বিশেষ করে পুলিশের ট্রাফিকের পোশাক সুইমিং স্যুট গুলি যে কালার তা ডাইং করতাম রিয়েক্টিভ ডাইজ দিয়ে কিন্ত সেগুলি ব্রাইটনেস এতোটা ছিলো না আমরা ডাইং করে শুধু ডেপথ বাড়াতাম । অনেক সেড ই হতো রিজেক্ট অনেকে ফ্লোরোসেন্ট দিয়ে ডাইং করাতো ।  এখন এই সমস্যা দূর করতে আমাদের এভারলাইটের FC   সিরিজের ডাইজ নিয়ে এসেছে  এটা হটাইলি ব্রাইট ব্রিলিয়েন্ট সেড ।  দেখতে অনেকটাই ফ্লোরোসেন্টের সেডের মতো এগুলি ।<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPnH2ZqIrc-XpiissoEr9QhmucXdbQPnOmMt1Vk4uMbPS8ElN_ahlA2cxTLN15PsbW41PCiVzdqBGjChjKlDvbxK9_MFx1_ljF1qQcZTZ980O-s9EGi5csjNH3ql6Zyc1j5cax9icjTrv/s1600/20190526_161102.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPnH2ZqIrc-XpiissoEr9QhmucXdbQPnOmMt1Vk4uMbPS8ElN_ahlA2cxTLN15PsbW41PCiVzdqBGjChjKlDvbxK9_MFx1_ljF1qQcZTZ980O-s9EGi5csjNH3ql6Zyc1j5cax9icjTrv/s1600/20190526_161102.jpg" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9RmYQD-mRuGwhXhT7If0k9IE2T63ub907oGrPz0pRSaBdtnbGYs3OstwMz2kpZIy8Ejvzak6z6n9-v-tUPrZ60BFBllfPhiSCr-r8HFcMkXWfm30bTaBFlehPZL7VXxKVMiAMfdenf07s/s1600/20190526_161123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9RmYQD-mRuGwhXhT7If0k9IE2T63ub907oGrPz0pRSaBdtnbGYs3OstwMz2kpZIy8Ejvzak6z6n9-v-tUPrZ60BFBllfPhiSCr-r8HFcMkXWfm30bTaBFlehPZL7VXxKVMiAMfdenf07s/s1600/20190526_161123.jpg" /></a></div> <br /></div>

রিয়েক্টিভ ডাইজ দিয়ে হাইলি ব্রাইট সেড কি ডাইং সম্ভব ?

আগে আমরা হাইলি ব্রাইট কোন সেড বিশেষ করে পুলিশের ট্রাফিকের পোশাক সুইমিং স্যুট গুলি যে কালার তা ডাইং করতাম রিয়েক্টিভ ডাইজ দিয়ে কিন্ত সেগুলি ব...

Read more »

একটি সত্য যুদ্ধের কাহিনী

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> একটি সত্য যুদ্ধের  কাহিনী<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAAYMQqXskkLjwV7EWtJuZtLjovsqYGaSCRQ9SjQk3voAHyp3dmLgTbvQUEQ6v91c3H7n66dFypawbj5ROhYXKG2FuBoS2WJs9-0Qs5qdYfOwei2t_bbIYF1RtLRKMdYc9IyFNrlNDRcd4/s1600/FB_IMG_1558909613967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAAYMQqXskkLjwV7EWtJuZtLjovsqYGaSCRQ9SjQk3voAHyp3dmLgTbvQUEQ6v91c3H7n66dFypawbj5ROhYXKG2FuBoS2WJs9-0Qs5qdYfOwei2t_bbIYF1RtLRKMdYc9IyFNrlNDRcd4/s1600/FB_IMG_1558909613967.jpg" /></a></div> <br /> ১ লা নভেম্বর ২০১৫ সেনাবাহিনীর ইউনিফর্ম নিয়ে বেসরকারি অংগনে একটি মেডিকেল কলেজে হাস্পাতালের পরিচালক  পদে যোগদান। সকাল ৮ টায় যখন প্রবেশ করি দেখি প্রতিষ্ঠান এর মেইন গেট রশি দিয়ে বাধা, আউটডোর এর গেইটের এক অংশ বন্দ দরজার হেন্ডেল দড়ি বাধা। নোংরা দুর্গন্ধ ও এক ৪র্থ শ্রেনীর নেতার দাপুটে আচরন।কোথায়ও কোন শৃংখলা নেই। ৫ টা পরিত্যক্ত বিল্ডিং বিল্ডিং এ ২০ ফ্লোরে অনিরাপদ পরিবেশ রোগী থাকে। ফোম বা বিছানা মিনিমাম স্টান্ডার্ড এর না। খাবার থেকে গন্ধ আসে।খাবার নিয়প হাইকোর্ট ৩ বছর কেইস চলছে।ডসইটের কোন টেন্ডার হচ্ছে না। অফিসের কাজে কোন ডক্যুমেন্টস নেই।টেন্ডার ডকুমেন্টস গুলো কোন নিয়ম মেনে তৈরী হয়নি। প্রতিষ্ঠান প্রধানের সাক্ষর নেই।এক টেন্ডার দিয়ে পাঁচ বছর কাজ দেওয়া হচ্ছে বিধি বহির্ভূত ভাবে।৮ তলা নুতন বিল্ডিং এর কয়েক তালায় দরজা, বেসিন,কমোড, অক্সিজেন লাইন চুরি হয়ে গেছে। সার্ভিস চার্জের যৌথ সাক্ষরে উঠানো হয়। কোন অডিট নেই।হাসপাতাল স্বাস্থ্য ব্যবস্থাপনা কমিটির  মিটিং ৩ বছরে হয় নি।অধিকাংশ ঔষধ বাইরে থেকে স্লিপ এ আনা হয়।সবাই এক এক জন পরিচালক। বাৎসরিক ইউজার ফি ৫ কোটি টাকার কম সরকারের ঘরে জমা হয়।তখন হাসপাতালের সবাই খুশি ছিল।এম আর,আর ল্যাব মালিক দের মাসিক ভিত্তিতে উপহার অনেক লেভেলেই যেত। খাওয়া দাওয়া আসতেই থাকে ফার্মাসিটিকিউল কোম্পানি থেকে।দালাল ও আয়া,স্পেশাল আয়া দের বদলীতে ৪থ শ্রেনীর নির্দেশনা থাকত।আউট ডোরের টিকেটের লক্ষ লক্ষ টাকা ব্যাক্তিগত সম্পত্তি হয়ে গিয়েছিল। এখানে পোস্টিং কৃত অধিকাংশ বিভিন্ন  পর্যায়ের অধ্যাপক সপ্তাহের ২/৪ দিন ঢাকায় অবস্থান করেন। কিন্তু কাগজে কলমে হাজির থাকেন সব সময় কর্মস্থলে।<br /> <br /> এ গুলোর পরিবর্তন করার জন্য অনেক পেশাজীবি নেতা, কলেজের প্রভাব শালী পদে কাজ যারা করেন তারা আমাকে পছন্দ করেন না।আরো অনেকেই পছন্দ করেন না মেডিকেল ইঞ্জুরী সার্টিফিকেট বানিজ্য বন্ধ হওয়ার কারনে।জবাবদিহিতা কেউই অন্তর থেকে পছন্দ করেন না।<br /> <br /> ২০১৫ সালে ইনডোর এ রোগী থাকত গড়ে ১৩০০ জন।এখন ২৯০০জন।আগে আউট ডোরে রোগী থাকত ২০০০ জন।এখন ৬০০০ জন গড়ে।আগে আউট সোর্সিং৷ এর কোন কর্মচারী ছিল না।ক্লিনিং সার্ভিসের কর্মচারী ছিল ১২৮ জন।তাদের বেতন ছিল ১৪০০ থেকে ২৮০০ টাকা  এখন একজন কর্মচারী নুন্যতম ৭০০০ টাকা বেতন পান।২০১৮_১৯ অর্থ বছরে সরকারের ঘরে ১২ কোটি টাকা ইউজার ফি জমা হবে ইনশাআল্লাহ।<br /> <br /> আমাদেরকে সীমিত সম্পদ দিয়ে সার্ভিস দিতে হয় এটা সত্য। রোগী  ও এটেন্ডেন্ট মিলিয়ে প্রায় ১৫০০০ মানুষ প্রতিদিন হাসপাতালে বিচরণ। সব মানুষ এক পরিবেশ এ বড় হয় না।তাদের জ্ঞান ও সমান নয়।রোগীরা আরো সচেতন হলে পরিস্কার পরিচ্ছন্নতা আরো ভাল হবে।<br /> <br /> সব পেশায় সবার আচরন সমান নয়।আমি আদর্শ পরিবেশে ও সকল সুবিধা নিশ্চিত করতে পারি নি।সবাইকে অতিরিক্ত রোগীর চাপ নিতে হয়। তাই ইচ্ছা না থাকলেও অনেক সময় অনাখাংকিত ঘটনা ঘটতে পারে।আমাদের নিশ্চিত করতে হবে আমরা যেন ইতিবাচক পরিবেশ তেরী করে আমাদের ভুল কমিয়ে আনতে পারি।যে কোন অবহেলা কে আমি খতিয়ে দেখি এবং নিরপেক্ষ সিদ্ধান্ত নেই।<br /> <br /> আমি একমাত্র আল্লাহর আজাবের ভয়ে ভীত থাকি বলেই বিনয় প্রকাশ করি।কে কি বলল এটা আমি জনস্বার্থে হলে গুরুত্ব দেই।<br /> <br /> প্রশংসা আল্লাহর প্রাপ্য। আল্লাহর সন্তুষ্টির জন্য সকল কষ্ট সহ্য করি।আমার সামর্থ্যের সব টুকু দিয়ে আমি ৩ বছর ৭ মাস শত প্রতিকুলতা এড়িয়ে চেস্টা করেছি সবাইকে নিয়ে হাসপাতালের উন্নয়ন ও সেবার উন্নয়ন করতে।<br /> <br /> বিচারের ভার আল্লাহর উপর।<br /> <br /> কোন পেশাজীবি নেতা বা রাজনৈতিক নেতা বা অন্য কোন ক্ষমতা ধর গোষ্ঠী কে আমি বখরা বা স্পিড মানি দিব না।আমি সরকারের অনুগত কর্মচারী। আমি যতদিন দায়িত্বে থাকব ততদিন আল্লাহর ক্ষমতা ও রহমত এর সাহায্য এবং আজাব কেই ভয় করেই কাজ করে যাব।আল্লাহই আমার একমাত্র অভিভাবক।<br /> <br /> লেখক,<br /> <br /> ব্রিগেডিয়ার জেনারেল নাসির উদ্দিন<br /> পরিচালক<br /> ময়মনসিংহ মেডিকেল কলেজ</div>

একটি সত্য যুদ্ধের কাহিনী

একটি সত্য যুদ্ধের  কাহিনী ১ লা নভেম্বর ২০১৫ সেনাবাহিনীর ইউনিফর্ম নিয়ে বেসরকারি অংগনে একটি মেডিকেল কলেজে হাস্পাতালের পরিচালক  পদে যোগদান...

Read more »

ক্রিজ কি এবং কেন ক্রিজ হয় ? প্রতিকারের উপায় কি?

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <b>ক্রিজ কি এবং কেন ক্রিজ হয় ? </b><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHYUIYM2pQmvhXNUWP6CA6vWkErw-ohPd3-dOiXRTJJSvLQXa70aRn0BF4ZmVkVh9Oc83Aox4R-Hrxwp6l4gUry7ASa5NOmDLp9B9xK3QIDOIw0PZ91-XRplPhqp45o3p6LaT8VjLoXlMT/s1600/Blog%252BThumbnail_Crease%252BMark.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHYUIYM2pQmvhXNUWP6CA6vWkErw-ohPd3-dOiXRTJJSvLQXa70aRn0BF4ZmVkVh9Oc83Aox4R-Hrxwp6l4gUry7ASa5NOmDLp9B9xK3QIDOIw0PZ91-XRplPhqp45o3p6LaT8VjLoXlMT/s1600/Blog%252BThumbnail_Crease%252BMark.jpg" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTBTpGfVaVUzKsiiPR0i1zeIDQSFYVz6q_iXWWTrLGwCIBI8X3-UeFKSDN757Z6Kr28StoleFx_X-rxqKmsoekasftVLq1PrFY9V9dluWb8W1R8vD7jYFWnL1012r_K-46zGylSP-tzm4/s1600/images%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="639" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTBTpGfVaVUzKsiiPR0i1zeIDQSFYVz6q_iXWWTrLGwCIBI8X3-UeFKSDN757Z6Kr28StoleFx_X-rxqKmsoekasftVLq1PrFY9V9dluWb8W1R8vD7jYFWnL1012r_K-46zGylSP-tzm4/s1600/images%25289%2529.jpg" /></a></div> <br /> ক্রিজ (Crease) হচ্ছে ফেব্রিকে ভাঁজ পড়া বা ফেব্রিক কুঁচকিয়ে যাওয়া। ফেব্রিক যদি ভাঁজ অবস্থায় অনেক দিন একইভাবে থাকে বা ভারী কোন কিছুর নিচে অনেক দিন চাপা পড়ে থাকে অথবা কোন কিছুর প্রভাবে মুচড়ে যায় তবে ফেব্রিকে ক্রিজ (Crease) বা ভাঁজ পড়ে। এগুলো হচ্ছে নিত্য-নৈমন্তিক ও সাধারন কারণ।<br /> <br />  <b>টেকনিক্যাল কারণগুলো হল:-</b><br /> <br /> ১. ডাইং মেশিনে ফেব্রিক যদি Over load বা Under load এ দেওয়া হয়।<br /> <br /> ২. ডাইং বা ফিনিশিং মেশিনে যদি Cycle Time প্রয়োজনের চেয়ে বেশি দেওয়া হয়।<br /> <br /> ৩. Bow Expander যদি ভুলভাবে সেট করা হয়।<br /> <br /> ৪. ফেব্রিক Heating Rate এবং Cooling Rate এ যদি তারতম্য হয়।<br /> <br /> ৫. নিটিং এর Construction যদি খুব Tight হয়।<br /> <br /> ৬. সূতা যদি খুব Twisting প্রবণ হয়।<br /> কোন ধরণের ফেব্রিকে ক্রিজ বেশি পড়ে?<br /> <br /> নিটিং এর চেয়ে ওভেন ফেব্রিকে ক্রিজ মার্ক বেশি পড়ে।<br /> <br /> কারণ নিটিং ফেব্রিক প্যাডিং করার সময় এন্টি ক্রিজিং এজেন্ট ব্যবহার করা হয় যা ওভেন ফেব্রিকে ব্যবহার করা হয় না। বিভিন্ন ধরণের ফেব্রিকের মধ্যে লাইক্রা ফেব্রিকে বেশি ক্রিজ পড়ে। সেলভেজ যে সকল কাপড়ের টাইট এদের ক্রিজ বেশি পড়ে । ওভেনে সেলভেজ  মেশিনে যদি বেয়ারিং ভাংগা থাকে, রোলার আপডাউন থাকলে, হাই টেম্পারেচারের লাইক্রায় ক্রিজ পড়ে ।  ওয়াস চেম্বারের ড্যান্সিং রোলারের আপ ডাউন যদি বেশি হয় ।  এয়ার প্রেশারে আপ-ডাউন হলে ক্রিজ পড়বে কারন রোলারের প্যাডারের প্রেশার কম বেশি হবে ।  প্যাডার স্পিড বেশি কমহলে। 133×100/40×40 তে ক্রিজ পড়ে পাতলা কাপড় এর মেশি পড়ে সিটিং এ রিমুভ হয় পপলিনে হয়না এটা লাইন মার্কের মতো থেকে যায় .<br /> <br /> সিপিবি মেশিনের  চালানোর সময় ব্যাচারে ফেব্রিকের সুইং সোজা না হলে, কাপড় বাকা করে সিপিবি মেশিনে  লাগালে, প্যাডারের রোলারের , ডেন্সিং রোলারের বুশ ক্ষয় হলে, সেলভেজ কাটা থাকলে ক্রিজ পড়বে ।<br /> <br /> অতিরিক্ত বায়াস হলে এটা ঠিক করতে ওফেফট স্ট্রেইটেইনারে  বোইং রোলারের প্রেশারে ফেব্রিকের ক্রিজ পড়তে পারে  , স্টেনটারের পেছে  সেন্টারিং রোলার বেলেন্স রোলার  কাপড় এদিক অদিক হলে তখন সেটা প্যাডারে গিয়ে ক্রিজ ফেলে  ।  বিয়ানকো / ওফেফট স্ট্রেইটেইনারে  প্রোগ্রাম চেইঞ্জ করতে হবে ফেব্রিক অনুযায়ী না হয় এটা ভারী কাপড়ে ক্রিজ পড়বে ইয়ার্ন ডাইং, মোটা বিএফসি এর জন্য আলাদা  , পপলিন টুইল একই প্রোগ্রাম  ।<br /> <br /> সাইনফোরাইজ এর ক্রিজের কারন স্টিম আর ব্লাংকেটে  সেলভেজ লুজ যে পাশে থাকবে যে সাইডে টাইট হলে লুজ সাইডে  ক্রিজ যাবে ।<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCOZCmg6lAmtmAJa9_7ahWXvswS8LH7zOSbWNqMKMD7HaazEKZcDeRLs_pQsqDtyP4c2cdDYgsAdcTYufF9dMs3Dj-U3G-7VpNXeWh4Vo4NrsVuCM-X2TWcRdFH39g7mLZFp0BYixJfyq/s1600/images%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCOZCmg6lAmtmAJa9_7ahWXvswS8LH7zOSbWNqMKMD7HaazEKZcDeRLs_pQsqDtyP4c2cdDYgsAdcTYufF9dMs3Dj-U3G-7VpNXeWh4Vo4NrsVuCM-X2TWcRdFH39g7mLZFp0BYixJfyq/s1600/images%25288%2529.jpg" /></a></div> <br />  <b>ক্রিজ সমস্যায় করণীয়:- </b><br /> <br /> কিছু কিছু ক্রিজ সমস্যা আছে যেগুলো খুবই নগণ্য এবং তার জন্য বড় ধরণের কোন প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা না নিলেই চলে। তবে তার আগে বুঝতে হবে কোন ক্রিজ সমস্যাটি Minor এবং কোনটি Major.<br /> <br /> কিছু কিছু ক্রিজ আছে যা Garments Wash এর পড় দূর হয়ে যায়। এজন্য ক্রিজ পড়া ১-২ মিটার ফেব্রিক ওয়াস করে দেখা যেতে পারে যে ওয়াস এর পর ক্রিজ থাকে নাকি চলে যায়।<br /> <br /> আবার স্টীম আয়রণ করেও দেখা যেতে পারে।<br /> ফেব্রিকের ক্রিজ দূর করার উপায়<br /> <br /> ১. লাইক্রা কাপড় হিটসেটিং করে ডাইং করতে হবে।<br /> <br /> ২. ফেব্রিক কিছুক্ষণ ভিজিয়ে রেখে Continuous Wash করা। এতে ৫০-৬০% ক্রিজ দূর হুয়ার সম্ভাবনা থাকে।<br /> <br /> ৩. ফেব্রিককে রি-মার্সারাইজেশন করা যেতে পারে। এটি খুবই কার্যকরী পদ্ধতি। এতে ৮৫-৯৫% ক্রিজ দূর হয়ে যায়।<br /> <br /> ৪. যদি ফেব্রিকের শেড পরিবর্তন না হয় তাহলে ডাবল প্যাডারে স্টেনটারিং করে এতে এন্টি-ক্রিজ এজেন্ট দেওয়া যেতে পারে। এই প্রক্রিয়ার প্রায় ৮০% ক্রিজ দূর হয়ে যায়।<br /> <br /> ৫. ফেব্রিক যদি RFD (Ready For Dye) হয় তাহলে Deep Shade Dyeing করা যেতে পারে। কারণ ফেব্রিকের সেড ডীপ হলে ক্রিজ চোখে ধরা পড়ে না।<br /> <br /> ৬. যদি উপড়ের কোন প্রক্রিয়াতেই ক্রিজ দূর করা না হয় তাহলে ফেব্রিককে স্ট্রিপিং করে আবার রি-প্যাড ও রি-ডাইং করতে হবে।<br /> <br /> ৭. রোলার বাইপাস করে দেয়া হয় যে সকল রোলারে সামনে ক্রিজ আসে ।<br /> <br /> ৮. টেনশন বাড়ানো লাগে , টেনশন রোলার অফ করে ফেব্রিক চালাতে হয়।<br /> <br /> ৯. স্টেন্টার মেশিনের এক্সপেন্ডার রোলারে থেকে ক্রিজ আসে তা ঠিক করে চালাতে হবে।<br /> <br /> ১০. ফেব্রিকের Width বাড়িয়ে দিয়ে ফিনিশিং করতে হবে তবে ক্রিজ  এর মাত্রা কিছুই কমে যাবে।<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwX-AEg8U7XKwITjqqBlwZP8AicdPTYx2dYM2bBJShCW5zYjrOyzPR-szp1Z4D7SKLz1BfIWb9nXyrRFMn25mjt4AmZ_ZP-84oKwQmjxp1oE7hwV7VlUfEG-ePilop9tfbLx4I-AjK2wtk/s1600/images%252831%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="473" data-original-width="565" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwX-AEg8U7XKwITjqqBlwZP8AicdPTYx2dYM2bBJShCW5zYjrOyzPR-szp1Z4D7SKLz1BfIWb9nXyrRFMn25mjt4AmZ_ZP-84oKwQmjxp1oE7hwV7VlUfEG-ePilop9tfbLx4I-AjK2wtk/s1600/images%252831%2529.jpg" /></a></div> <br /> <br /> বিদ্রঃ<br /> ক্রিজের সমস্যা দূর করতে ফেব্রিক কোয়ালিটি এবং মেশিন কোয়ালিটি চেইঞ্জ কররে হবে । মেশিনের প্যারামিটার ঠিক রাখতে হবে।<br /> <br /> সোর্সঃ সংগ্রীহিত এবং পরিমার্জিত<br /> পিকচারঃ গুগল   </div>

ক্রিজ কি এবং কেন ক্রিজ হয় ? প্রতিকারের উপায় কি?

ক্রিজ কি এবং কেন ক্রিজ হয় ?  ক্রিজ (Crease) হচ্ছে ফেব্রিকে ভাঁজ পড়া বা ফেব্রিক কুঁচকিয়ে যাওয়া। ফেব্রিক যদি ভাঁজ অবস্থায় অনেক দিন একই...

Read more »

ট্রান্স ফ্যাটঃ একটি নীরব ঘাতক

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <b>ট্রান্স ফ্যাটঃ একটি নীরব ঘাতক</b><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmxNNaBG4ikmMWfkKL0O733-QnoWpXvML9mNeOQVeAniw6Inho0O8h5wn_KPJ25qUwXzkMoVwHPIj6Ki6F2BMGne4wadcoMrUqXf3U__YjPdjF_P6dSUIrUsCUt9uEtizaA_yX2hT6IHxH/s1600/FB_IMG_1558784745837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmxNNaBG4ikmMWfkKL0O733-QnoWpXvML9mNeOQVeAniw6Inho0O8h5wn_KPJ25qUwXzkMoVwHPIj6Ki6F2BMGne4wadcoMrUqXf3U__YjPdjF_P6dSUIrUsCUt9uEtizaA_yX2hT6IHxH/s1600/FB_IMG_1558784745837.jpg" /></a></div> <br /> আমরা রান্নার কাজে যে সকল তেল ব্যবহার করি তাতে বিদ্যমান কার্বন-কার্বন ডাবল বন্ডের উপর ভিত্তি করে তেলকে বড় দুই ভাগে ভাগ করা যায়। আনস্যাচুরেটেড ফ্যাট, যেগুলো আমাদের ঘরে অর্থাৎ কক্ষ তাপমাত্রায় তরল হিসেবে থাকে। এই তেলের মধ্যে কার্বন কার্বন ডাবল বন্ড বিদ্যমান। আর কক্ষ তাপমাত্রায় যেগুলো তরল না, সেগুলোতে ডাবল বন্ডেজ থাকেনা, এবং এদেরকে স্যাচুরেটেড ফ্যাট বলা হয়। এনিমেল সোর্স থেকে প্রাপ্ত বেশিরভাগ ফ্যাট হচ্ছে স্যাচুরেটেড, অন্যদিকে মাছ ও ভেজিটেবল সোর্স হতে প্রাপ্ত ফ্যাট সাধারণত আনস্যচুরেটেড হয়ে থাকে। এটা মোটামুটি সিদ্ধ যে, কম স্যাচুরেটেড ফ্যাট গ্রহণে হার্টের রোগ ও অন্যান্য রোগ কম হয়।<br /> *এখানে মনে রাখতে হবে, ডাবল বন্ড গুলোই বিক্রিয়া ঘটানোর জন্যে উপর্যুক্ত।<br /> <br /> ট্রান্স ফ্যাট কি?<br /> <br /> অর্গানিক কেমিস্ট্রিতে সিস-ট্রান্স খুবই পরিচিত টার্ম। সহজ করে বললে, ডাবল বন্ডের মধ্যে একটা মোচড় খেয়ে ট্রান্স হয়ে যাওয়া। উদাহরণ দিয়ে বুঝালে, মানুষের দেহের গলাটাকে একটা ডাবল বন্ড তুলনা করা যেতে পারে। সাধারণ অবস্থায় আমার সবাই সিস গঠনে; কিন্তু কারো যদি ঘাড় মোচড়িয়ে দেহ সামনে আর চেহারা পারমানেন্টলি পিছনে করে দেয়া যায়, তবে সেটা হবে ট্রান্স গঠন। প্রকৃতিতে প্রাপ্ত বেশিরভাগ তেলই হচ্ছে সিস গঠনের।<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoTscwf8A9yn0MeUVgUbJ-Mqd2EuR2Av5GE4No2WLzeAV3HYTrY2YDGgu1DPYw-ARobLuc9k8HEyCGldANCp_k9dj4u7GYIm7EjLGdClo_knLBqrp2wxSPzV6vtop6cWjB8z32oAqrR2Pw/s1600/FB_IMG_1558784745837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoTscwf8A9yn0MeUVgUbJ-Mqd2EuR2Av5GE4No2WLzeAV3HYTrY2YDGgu1DPYw-ARobLuc9k8HEyCGldANCp_k9dj4u7GYIm7EjLGdClo_knLBqrp2wxSPzV6vtop6cWjB8z32oAqrR2Pw/s1600/FB_IMG_1558784745837.jpg" /></a></div> <br /> ট্রান্স ফ্যাট কোথায় পাওয়া যায়?<br /> <br /> সাধারণত গরু ছাগলের পাকস্থলীতে ট্রান্স ফ্যাট (vaccenic acid) ন্যাচারালি তৈরি হয়, যা তাদের শরীরের সমস্ত ফ্যাটের ৪-১১ শতাংশ। এই ট্রান্স ফ্যাট মাংস, দুধ, বাটার ইত্যাদির মাধ্যমে আমাদের শরীরে প্রবেশ করে। ফ্রুটস এ ফর এক্সাম্পল, বেদানাতে ফ্যাটের পরিমাণ খুবই সামান্য, তবে এতে বিদ্যমান ফ্যাটের ৭০% হচ্ছে ট্রান্স ফ্যাট (punicic acid)।<br /> <br /> এছাড়া রান্নার সময় তাপে সিস গঠন ট্রান্স গঠনে রূপান্তরিত হয়ে যেতে পারে। তাই একই তেল বারবার ব্যবহার পরিহার্য। আমাদের নিত্য দিনের খাবারে ট্রান্স ফ্যাটের একটি বড় উৎস হচ্ছে ডালডা অর্থাৎ হাইড্রোজেনেটেড ভেজিটেবল ওয়েল। অনেকের কাছে ডালডা, বনস্পতি ঘি নামে পরিচিত।<br /> <br /> কিভাবে প্রস্তুত করা হয় এই ডালডা?<br /> <br /> আমরা সাধারণত রান্নার কাজে যে সকল তেল ব্যবহার করি সেগুলো কক্ষ তাপমাত্রায় তরল অবস্থায় থাকে। যেমন সয়াবিন তেল, কর্ন তেল, সুর্যমুখী তেল, ধানের তুষের তেল, তিলের তেল ইত্যাদি। মেটাল ক্যাটালিস্ট যেমন, নিকেল ক্যাটালিস্ট এর উপস্থিতিতে প্রায় ১০ বার চাপে, এসব তেলের মধ্যে দিয়ে হাইড্রোজেন গ্যাস চালনা করা হলে তরল তেলে বিদ্যমান ডাবল বন্ধন গুলি ভেঙ্গে যায় ও সেখানে কার্বন-হাইড্রোজেন সিঙ্গেল বন্ধন তৈরি হয়। তখন আর তেল তরল থাকেনা, সলিড হয়ে যায়, এটাই হচ্ছে ডালডা। উল্লেখ্য ডালডা প্রস্তুত করার সময় সিস গঠন থেকে প্রচুর পরিমাণ ট্রান্স গঠন তৈরি হয়।<br /> <br /> কেন ডালডা ব্যবহার করা হয়?<br /> <br /> আগেই বলেছিলাম তরল তেলে বিদ্যমান ডাবল বন্ড গুলো বিক্রিয়া ঘটাতে পারে। তাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল প্রসেসিং এ তরল তেল ব্যবহার করা হলে সেখানে বিদ্যমান ডাবল বন্ড অক্সিজেন দিয়ে আক্রান্ত হতে পারে। এটাকে বলে ফ্যাট অক্সিডেশন এবং এর ফলে (rancid flavour) বাজে গন্ধ হয়ে থাকে।<br /> একারণে ফুড প্রসেসিং ইন্ডাস্ট্রি গুলো ডাবল বন্ডেজ মুক্ত ফ্যাট, হাইড্রোজেনেটেড ভেজিটেবল ওয়েল, ডালডা ব্যবহার করে। এতে করে প্রোডাক্ট এর শেল্ফলাইফ বেড়ে যায়, ক্ষেত্রবিশেষে খাবার কড়কড়া থাকে, বাজে গন্ধ হয়না।<br /> <br /> ডালডার সবচাইতে বেশি ব্যবহার হয় বেকারি পণ্যে। এছাড়াও চিকেন ফ্রাই, ফ্রেঞ্চ ফ্রাইস, চিপস ভাজা ইত্যাদিতে ডালডার ব্যবহার হয়ে থাকে। উপরন্তু, আমাদের দেশে পরোটা ভাজতে, লাচ্ছা সেমাই ভাজতে ডালডার ব্যাপক ব্যবহার হয়ে থাকে।<br /> <br /> ট্রান্স ফ্যাটে শরীরের কি ক্ষতি?<br /> <br /> ট্রান্স ফ্যাট গ্রহণ সেরাম লিপিড লেভেল, ইনফ্লামেশন, ও এন্ডোথেলিয়াল সেল ফাংশন এর মাধ্যমে কার্ডিওভাসকুলার (হার্টের) রোগ বাড়িয়ে দেয়। ট্রান্স ফ্যাটের কনসাম্পশন শরীরে LDL (bad) : HDL (good) কোলেস্টেরল এর অনুপাত বাড়িয়ে দেয়, অর্থাৎ শরীরে ভাল কোলেস্টেরল কমে যায়, ও খারাপ কোলেস্টেরল বেড়ে যায়। গবেষণায় প্রমাণিত হয়েছে, প্রতিদিন ৫ গ্রামের অধিক ট্রান্স ফ্যাট গ্রহণ কার্ডিওভাসকুলার রোগের সম্ভাবনা ২৫ শতাংশ বাড়িয়ে দেয়। <br /> <br /> ট্রান্স ফ্যাট নিয়ে বিশ্বের কোন দেশ কি করছে?<br /> <br /> ট্রান্স ফ্যাটের ক্ষতি অনুধাবন করে পুরো পৃথিবীর মধ্যে ডেনমার্ক সর্বপ্রথম ২০০৩ সালে খাদ্য থেকে ট্রান্স ফ্যাট মুক্ত করতে আইন জারী করে। তারা লিমিট নির্ধারন করে দেয় যে, প্রতি ১০০ গ্রাম খাবারে বা অন্য যে কোন তেল বা চর্বিতে ২ গ্রামের অধিক ট্রান্স ফ্যাট থাকতে পারবে না।<br /> <br /> এই আঈনের ফলে ২০০৩ থেকে ২০১২ সালের মধ্যে হার্টের রোগে মৃত্যু সংখ্যা প্রতি ১০০,০০০ এ ৩৫৯ থেকে ২১০ এ নেমে এসেছে। মূলত ২০০৪ – ২০০৬ সালের মধ্যেই ফলাফল দৃশ্যমান হতে থাকে। ডেনমার্কের এই সুফল দেখে ২০০৬ সালে নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রান্স ফ্যাট ব্যান করে।<br /> <br /> ইউরোপের বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন আঈন, ইইউ এর আবার নিজস্ব বিধান রয়েছে। ইউকে, কানাডা সবাই এটা নিয়ে কাজ করেছে। ২০০৯-২০১১ এর মধ্যে অস্ট্রেলিয়া, আইসল্যান্ড, ও সুইজারল্যান্ড ডেনিশ দের ফলো করে আঈন তৈরি করেছে। ২০১৩ সালে এসে ফুড এন্ড ড্রাগ এডমিনিস্ট্রেশন FDA ট্রান্স ফ্যাট কে আর সেইফ ফুড হিসেবে বিবেচনা করছে না বলে ঘোষণ দিয়েছে। FDA ২০১৮ সালে সকল কোম্পানি কে এক বছরের সময় বেধে দিয়েছে অল্টারনেটিভ খুজে বের করার জন্যে, ট্রান্স ফ্যাট সহযোগে নতুন খাদ্য আর প্রস্তুত করতে পারবে না।<br /> <br /> এদিকে, ইন্ডিয়ার খাদ্য রেগুলেটরি অধিদপ্তর ২০২২ সালের মধ্যে ইন্ডিয়াকে ট্রান্স ফ্যাট মুক্ত করতে ঘোষণা দিয়েছে। এজন্যে সকল তেল চর্বিতে ট্রান্স ফ্যাটের মাত্রা ডেনমার্কের নির্ধারিত মাত্রায় অর্থাৎ ২% বা এর নিচে নিয়ে আসার ঘোষণা দিয়েছে।<br /> <br /> **আশা করি লেখাটি বোধগম্য হয়েছে এবং জনসাধারণ সচেতন হবে ও ট্রান্স ফ্যাট গ্রহণ কমাতে পারবে।<br /> <br /> ড. মোঃ নাহিদুল ইসলাম<br /> Dr. Md Nahidul Islam<br /> খাদ্য গবেষক<br /> ওডেন্স, ডেনমার্ক<br /> মে ২৫, ২০১৯</div>

ট্রান্স ফ্যাটঃ একটি নীরব ঘাতক

ট্রান্স ফ্যাটঃ একটি নীরব ঘাতক আমরা রান্নার কাজে যে সকল তেল ব্যবহার করি তাতে বিদ্যমান কার্বন-কার্বন ডাবল বন্ডের উপর ভিত্তি করে তেলকে বড়...

Read more »

ময়মনসিংহ মেডিকেলে দেয়া ভুটানের প্রধানমন্ত্রীর ভাষন

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> সম্মানিত অধ্যক্ষ, ভূটান এবং বাংলাদেশের সকল প্রতিনিধি, কলেজের সকল স্টাফ এবং আমার প্রিয় ছাত্রছাত্রীরা, শুভ সকাল।<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_Gcd1TQxhx68C_CKc-5VMtVO-hlSYD9H9o8apT2jZaWwMtq4zbuOk1sdeMokKFJ6PF3ILvyZYeiOJ9PQFOLgARTDhqXoz5Y5_mJMxRvnPRnI_5SxYdY6Jab3RnmWR7y__oCOdHFlp7zx/s1600/FB_IMG_1555440930968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_Gcd1TQxhx68C_CKc-5VMtVO-hlSYD9H9o8apT2jZaWwMtq4zbuOk1sdeMokKFJ6PF3ILvyZYeiOJ9PQFOLgARTDhqXoz5Y5_mJMxRvnPRnI_5SxYdY6Jab3RnmWR7y__oCOdHFlp7zx/s1600/FB_IMG_1555440930968.jpg" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tKWopMhkt8xPZ0SZZ3pw2emW1R5NdnCyd7-G8Em0479h18nyZUShuCcI7QYe6i_u5X7HXuNKCeMUdwln563rAjOtg7A4u4DhcTGDb1pWkYUdG9ivVdeh-DTcd7hFgyUbl3aUygO1kefV/s1600/FB_IMG_1555440444383.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tKWopMhkt8xPZ0SZZ3pw2emW1R5NdnCyd7-G8Em0479h18nyZUShuCcI7QYe6i_u5X7HXuNKCeMUdwln563rAjOtg7A4u4DhcTGDb1pWkYUdG9ivVdeh-DTcd7hFgyUbl3aUygO1kefV/s1600/FB_IMG_1555440444383.jpg" /></a></div> <br /> একটা সমস্যা হয়ে গেল। দুটো কারণে আমি আজ বেশি কথা বলতে পারব না। প্রথম কারণ হলো, যদি বেশি কথা বলি তাহলে তোমরা বলবে আমি পলিটিশিয়ানের মত করে কথা বলছি।<br /> <br /> আর দ্বিতীয় কারণ হচ্ছে, আমার স্ত্রীর সামনে বেশি কথা যাবে না, কারণ সে একজন সাইকিয়াট্রিস্ট এবং সে তার ব্যাগে সবসময় ১০ টা অ্যামিট্রিপটিলিন রেখে দেয়।<br /> <br /> যাই হোক, আজকে এখানে আসতে পেরে আমি অনেক খুশি। এই শহরে আমার জীবনের প্রায় দশ বছর কেটেছে। আর সাথে আজকে তো আপনাদের পহেলা বৈশাখ।<br /> <br /> আমি এই মেডিকেলে প্রথম আসি ১৯৯১ এর শেষে ২৫/২৬ নভেম্বরের দিকে। আমি আমার সেশনে প্রায় চার-পাঁচ মাস পর ভর্তি হয়েছিলাম। ওই চার-পাঁচ মাসের সিলেবাস গোছানোর জন্যে জন্য আমাকে পরে বেশ পরিশ্রম করতে হয়েছে। আমি একটা স্ট্র্যাটেজি ফলো করতাম। যেমন ধরুন আগামীকাল আমাদের এনাটমির কোন একটা টপিক পড়ানো হবে, আমি সেটা আজকে রাতে একবার পড়ে রাখতাম। এরপর পরদিন যখন স্যার পড়ানো শেষ করতেন, আমি আমার বন্ধুদের ক্লাসের পরপরই নিয়ে যেতাম ডিসেকশন হলে। যা-ই পারতাম যেটুকু পারতাম, ওদের কাছে বারবার ডেমো দিতাম ভুল হোক আর যা হোক। তাতে আমার আরেকবার জিনিসটা পড়া হয়ে যেত। এভাবে আমার অন্য ব্যাচমেটদের কোন টপিক একবার পড়া হতে হতে আমার সেটা কয়েকবার পড়া হয়ে যেত। যেকোন জিনিস ভাল করে বুঝতে হলে পড়ার পাশাপাশি ডিসকাশনের উপর জোর দিতে হবে। জীবনে এর বিকল্প নেই।<br /> <br /> তখন ১৯৯৬ সাল, দিন তারিখটা ঠিক সঠিক মনে নেই আমার আমি তখন ফোর্থ ইয়ারে। হঠাৎ আমার পেটে ব্যাথা শুরু হল আচমকা। প্রচন্ড ব্যাথায় কাতর,রাত নয়টার দিকে একবার বমিও করেছি। সারারাত ঘুমাতে পারিনি। রাতে আরও বেশ কয়েকবার বমি হলো। পরদিন খুব ভোরে আমার এক বন্ধু আর বড় ভাই তানজিং দর্জি (ম-২৪) আমাকে নিয়ে যান আউটডোরে। ওখানকার চিকিৎসকের কাছে আমি আগে কখনো যাই নি। স্টুডেন্ট হিসাবে তো নই রোগী হিসাবেও না৷ উনি আমার কাছ থেকে জানলো আমার পেপটিক সমস্যার জন্য আমি অনেকদিন ধরে রেনিটিডিন ওমিপ্রাজল এগুলো খাই।  এটুকু শুনেই আমাকে আর হিস্টোরি না নিয়ে ওমিপ্রাজল সহ আরও কিছু ওষুধ লিখে দেন। আমি চলে আসলাম হলে। ওষুধ খেয়ে আমার কোন ইম্প্রুভমেন্ট হলোনা। ব্যাথা আগের মতই রয়ে গেল । বিকালে আবার গেলাম ঐ স্যারের কাছে। তিনি আমার অবস্থা দেখে স্টুডেন্ট কেবিনে ভর্তি হতে বললেন। আমি ভর্তি হয়ে গেলাম। পরের দিন মেডিসিনের বেশ কয়েকজন স্যাররা মিলে আমাকে রাউন্ডে দেখতে আসলো৷ তাদের পরামর্শ মত ট্রিটমেন্ট চললো। আমার কোন উন্নতি নেই এরও কয়েকদিন পর  অন্য একজন স্যার আসলেন দেখতে স্টুডেন্ট কেবিনে । আমার মনে হলে উনি সার্জারী ডিপার্টমেন্টের কেউ। কিছুক্ষণ আমাকে দেখে বললেন এটা তো এপেন্ডিসাইটিস এর কেস৷ এতদিন ধরে সে এভাবে রেখে দিয়েছে, এটা তো এখন বাস্ট এপেন্ডিক্সের দিকে এগুচ্ছে। আমাকে আশ্বস্ত করলেন। বললেন এটা খুবই সহজ অপারেশন। আমি তিনশো-চারশো এপেন্ডিসাইটিস অপারেশন করেছি। বাবা তোমার ভয় নেই। তোমার বাবা মা দূরদেশে থাকে। তোমাকে এখানে পাঠিয়েছে আমাদের কাছে। তুমি পুরোপুরি নিরাপদ আমাদের হাতে। স্যারের এই কথাগুলো এখনও আমার স্পষ্ট মনে পড়ে। সেদিন রাত নয়টার দিকে আমি অপারেশন টেবিলে আমার অপারেশন হলো, এপেন্ডিক্স বের করা হলো। গ্যাংগ্রিনাস এপেন্ডিক্স। কিছুদিন পর আমি সুস্থ হয়ে উঠি। সেদিনের ঐ মানুষটি ছিলেন প্রফেসর খাদেমুল ইসলাম স্যার।<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoXR5PDEX5jLFd-FJUi6tt6C4sSA0wSgnpxDTIBMiIM1rIDpuC7iMVjzhvjjFQ8fHzdxsQ3aobqiDVx7BcGiyTkS0Yya4jt-yN3uAoGPWyHLpbVupLzO0Ck2nzS5ib3N2kzTtAcrkAdvOg/s1600/FB_IMG_1555440987118.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoXR5PDEX5jLFd-FJUi6tt6C4sSA0wSgnpxDTIBMiIM1rIDpuC7iMVjzhvjjFQ8fHzdxsQ3aobqiDVx7BcGiyTkS0Yya4jt-yN3uAoGPWyHLpbVupLzO0Ck2nzS5ib3N2kzTtAcrkAdvOg/s1600/FB_IMG_1555440987118.jpg" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br />  তখন আমি ফোরথ ইয়ারের স্টুডেন্ট, এপেন্ডিসাইটিস সম্বন্ধে আমার ভালো ধারণ ছিল এবং আমি এটাও জানতাম এটা খুবই ছোট্ট অপারেশন, রেসিডেন্টরাই চাইলে করতে পারে। কিন্তু স্যার তারপরেও বারবার আমাকে সাহস দিচ্ছিলেন, পরিবারের থেকে দূরে একটা ছেলেকে মনোবল যোগাচ্ছিলেন। ওই অপারেশনটার পর থেকে স্যার আমার কাছে আমার ভগবানের মত হয়ে গেলেন।<br /> <br /> আমাদের এই যে পেশাটা, খুব সহজেই আমরা মানুষ থেকে ভগবান হতে পারি। আমরা ডাক্তাররা সকাল থেকে সন্ধ্যা হাসপাতালে রোগী নিয়ে কাজ করতে করতে আমাদের কাছে রোগী দেখাটা অনেকটা রুটিনমত হয়ে যায়। এতে করে অনেক সময়ই মিসডায়াগনোসিস করে ফেলি আমরা। একটা কথা মনে রাখবেন, আমরা রোগীদের সাথেই সারাটাদিন থাকলেও রোগীরা কিন্তু সবসময় আমাদের সাথে থাকেন না। তারা তাদের জীবনে একবার কি দুইবার আমাদের কাছে চিকিৎসা নিতে আসেন এবং ওই এক দুইবারের আমাদের প্রতি যে ধারণা জন্মে সেটাই আজীবন মনে রাখেন। তাই আমাদের উচিত প্রতিটি রোগীকেই আমাদের সর্বোচ্চটা দেয়া।<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-8nsYx0aqv0JJDd6oOsMq5M5dyi80m1FI0yWdCU6stZqWq5O9nSQaRK_tzB194_ONPXiOU5nJXM0TUu6Vta-CPkAGKlYJtDqzlo-jBAvtO5AhQY5xaMZNjw4M2_4IWpmcChGUdHyXtLAD/s1600/FB_IMG_1555440980030.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="313" data-original-width="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-8nsYx0aqv0JJDd6oOsMq5M5dyi80m1FI0yWdCU6stZqWq5O9nSQaRK_tzB194_ONPXiOU5nJXM0TUu6Vta-CPkAGKlYJtDqzlo-jBAvtO5AhQY5xaMZNjw4M2_4IWpmcChGUdHyXtLAD/s1600/FB_IMG_1555440980030.jpg" /></a></div> <br /> আমি অন্তর থেকে স্যারকে সবসময় স্মরন করি । আমি এমবিবিএস শেষ করার পর এফসিপিএস করি বাংলাদেশেই।পার্ট টু পরীক্ষার ফলাফল যখন হবে বিকালের দিকে আমরা সবাই বসে আছি নিচ তলায় রেজাল্টের অপেক্ষায়। হঠাৎ স্যার আসলেন,আমাকে ডেকে নিয়ে বললেন," You have done it boy".<br /> <br /> সেদিনকার পর ২০০২ সালে জুন মাসের দিকে আমি ফিরে যাই আমার নিজ দেশ ভুটানে। সেখানে একটা হাসপাতালে কাজ শুরু করি জেনারেল সার্জন হিসাবে।প্রথমদিনই আমি ছুটে গিয়েছিলাম মন্দিরে দোয়া নিতে। এর পরদিন, আমাদের হসপিটালে এপেন্ডিসাইটিসের একজন রোগী আসল। আমি আমার জুনিয়র কলিগকে বললাম তুমি এটা করে ফেল,খুবই সহজ কাজ। না পারলে তো আমি আছিই। প্রায় ১০ মিনিট পর ও আমাকে ডাকল। আমাকে যেতেই হবে। আমি যাওয়ার সময় অপারেশন থিয়েটারের সামনে বসা একজন সুন্দরী মহিলা এসে আমার সাথে পরিচিত হয়ে বলতেছেন,আমি এই হাসপাতালেরই একজন নতুন ডাক্তার। কয়েকদিন আগেই কাজ শুরু করেছি। আমি তাকে আশ্বস্ত করলাম। আমার স্যারের মত করেই। সেদিনের সেই মহিলাটিই হলেন আমার স্ত্রী। যিনি আজ আমার সাথে উপস্থিত । আর ঐ এপেন্ডিসাইটিসের রোগী ছিলেন ওর চাচা।  এভাবেই আমাদের প্রথম পরিচয় হয়েছিল। এপেন্ডিক্সকে আপনারা বলেন ভেস্টিজিয়াল অরগান, কোন কাজ নাই।  কিন্তু আমার জীবনে এর অনেক গুরুত্ব।  বুঝতেই পারছেন, কেন!<br /> <br /> আমি পলিটিকস করা শুরু করি হেলথ সেক্টরের প্রতি আমার প্যাশন থেকে৷ ময়মনসিংহ মেডিকেলে আমার রুমমেট ছিল আমার বন্ধু তানজিং দর্জি। যিনি এখানে উপস্থিত আছেন, আমার রুমমেট, আমার বড় ভাই, ম-২৪ ব্যাচের । তিনি এখন বর্তমানে ফরেন মিনিস্টার। আমি ফার্স্ট ইয়ার থেকেই তার সাথে ঘুরতাম। ক্যান্টিনে একসাথে চা খেতে খেতে আড্ডা দিতাম। এমবিবিএস শেষে ভুটানে আমরা এক হসপিটালে কাজ শুরু করি। পরে ভোটে জয় লাভ করে আমরা সরকার গঠন করি।  এই যে এখন আমি আজ প্রাইম মিনিস্টার, উনি, আমার সিনিয়র বড়ভাই ই আমাকে প্রাইম মিনিস্টার বানিয়েছেন। উনি ফরেন মিনিস্টার হলে কি হবে, আমাদের পার্টির ফাউন্ডার কিন্তু উনিই। বাগমারার ওয়েস্ট বিল্ডিং এর ২০ নাম্বার রুমে থাকার সময়ে আমরা আমাদের দেশ নিয়ে আলোচনা করতাম। কী কী সমস্যা আছে হেলথ সেক্টরে কিভাবে সেগুলো সমাধান করা যায় আলাপ করতাম। তারপরে পড়াশুনা শেষ করে ভূটানে এলাম, তারপর পার্টি ফর্ম করার কথা তিনিই প্রথম বলেন। এই যে এত বছর ধরে আমরা একসাথে আছি কিন্তু এর ভিতরে একবারো আমাদের ভিতরে কখনো কোন আর্গুমেন্ট হয়নি। কখনো কোন ভুল বোঝাবুঝি তৈরী হয়নি। কারন আমরা একটা মিউচুয়াল স্ট্যান্ডার্ড ফলো করতাম। নিজেদের সেই অনুযায়ী তৈরী করেছি। সবসময় অপরজনের মতামত কে গুরুত্ব দিয়েছি। তার কাছে যা অফ হোয়াইট আমার কাছে তা সাদা, তো কি হয়েছে৷ আমরা দুইজনই সঠিক নিজের জায়গা থেকে। একজন কখনো মতামত চাপিয়ে দেয়ার চেষ্টা করিনি। দুটো মতামত কে পাশাপাশি রেখে চলেছি৷ এটাই আমাদের সফলতার মূলমন্ত্র। নিজেদের দেশের জন্য কিছু করার চিন্তাভাবনা আমাদের তখন থেকেই ছিল। আমরা যখন দল গঠন করি নির্বাচনের জন্য তখন আমাদের সমসাময়িক আরও চারটি দল ছিল। শেষপর্যন্ত আমরাই জয়লাভ করি। কারন আমাদের নির্বাচনী ইশতেহারে হেলথ সেক্টর নিয়ে পয়েন্টগুলো ছিল বেশ স্ট্রং৷ সাধারন মানুষ এই জন্যেই আমাদের পার্টিকে বেছে নিয়েছে। আমি কিংবা উনি পলিটিকস করি বলে কিন্তু ডাক্তারি পেশা ছেড়ে দেইনি। আমরা অফ ডে তে এখনো হসপিটালে ডাক্তার হিসাবেই বসি। চেষ্টা করি নিজের সর্বোচ্চ টুকু দেয়ার।<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAkr0qLJb7a8gtgdUc6tR363w8A17b0GWRUYORYQ5UbM-VB0iLb2g5ZuMQTKAw23agUwxOtmzeZD6yjH1QMGldzp7sKOejfHmVx35-F9M5y4mKDHYAUwiB81hSc59s8Igs_ff-dBPNYRHb/s1600/FB_IMG_1555440946675.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="542" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAkr0qLJb7a8gtgdUc6tR363w8A17b0GWRUYORYQ5UbM-VB0iLb2g5ZuMQTKAw23agUwxOtmzeZD6yjH1QMGldzp7sKOejfHmVx35-F9M5y4mKDHYAUwiB81hSc59s8Igs_ff-dBPNYRHb/s1600/FB_IMG_1555440946675.jpg" /></a></div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghDEmK0mwmtoZVj1STkJyymB7YMGsiu9qlFhCOQrEtP0SqAF9Xy75dkODrMCoJ4vyeeCyPCHLrsdct1ikw5NiEmKL6GZa3zEJnzGwpEb8hAfVttulb8-2naisIwImURvSwE3TLleNQiNxW/s1600/FB_IMG_1555440920109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="782" data-original-width="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghDEmK0mwmtoZVj1STkJyymB7YMGsiu9qlFhCOQrEtP0SqAF9Xy75dkODrMCoJ4vyeeCyPCHLrsdct1ikw5NiEmKL6GZa3zEJnzGwpEb8hAfVttulb8-2naisIwImURvSwE3TLleNQiNxW/s1600/FB_IMG_1555440920109.jpg" /></a></div> <br /> আপনারা সবাই একদিন ডাক্তার হবেন। আপনারা একটা কথা সবসময় মনে রাখবেন, You have to be a good human being first to be a good surgeon. I hope this hall is filled with good human beings. You will be a surgeon for sure someday. I have no doubt.But you have to be a good surgeon with a good heart.<br /> <br /> Don't Be Ambitious, Do Your Best. Be A Good Human Being. আগে আপনি একজন ভালো মানুষ হন,আপনি এমনিতেই একজন ভালো ডাক্তার হয়ে যাবেন। আর ওই যে বলে না, আল্লাহ যা করে ভালোর জন্যেই করে- এটা সবাই মনে রাখবেন।<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/hlHO2OLE4Vw/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/hlHO2OLE4Vw?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div> <br /> His Excellency Dr. Lotay Tshering<br /> M-28<br /> Honourable Prime Minister<br /> Kingdom of Bhutan.<br /> <br /> লেকার স্বত্বঃ হিউম্যান অফ এমএমসি </div>

ময়মনসিংহ মেডিকেলে দেয়া ভুটানের প্রধানমন্ত্রীর ভাষন

সম্মানিত অধ্যক্ষ, ভূটান এবং বাংলাদেশের সকল প্রতিনিধি, কলেজের সকল স্টাফ এবং আমার প্রিয় ছাত্রছাত্রীরা, শুভ সকাল। একটা সমস্যা হয়ে গেল। ...

Read more »