ভূমি বিষয়ক নিম্নের তথ্যাবলী প্রত্যেকেরই জানা উচিত !

<div><b>ভূমি বিষয়ক নিম্নের তথ্যাবলী প্রত্যেকেরই জানা উচিত! </b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijenKpC3EDQZdOgcz3n0fe2d8vOCknDvmJExgh2FdU939LAZZ5nie6_yRFvplFTZxm8Tz7qyTC3u49XxnO1oyOVgtYbQGhif9fPuSR2-m7ZwppdiPPLy92vZYGAv_fZDhFXdiIDg3h50FP/s1600/1689343527304813-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijenKpC3EDQZdOgcz3n0fe2d8vOCknDvmJExgh2FdU939LAZZ5nie6_yRFvplFTZxm8Tz7qyTC3u49XxnO1oyOVgtYbQGhif9fPuSR2-m7ZwppdiPPLy92vZYGAv_fZDhFXdiIDg3h50FP/s1600/1689343527304813-0.png" width="400"> </a> </div><br></div><div><b>১!“নামজারী” বা মিউটেশন কাকে বলে?</b></div><div><b><br></b></div><div>ক্রয়সূত্রে/উত্তরাধিকার সূত্রে অথবা যেকোন সূত্রে জমির নতুন মালিক হলে নতুন মালিকের নাম সরকারি খতিয়ানভুক্ত করার প্রক্রিয়াকে নামজারী বলা হয়।</div><div><br></div><div><br></div><div><b>২!“জমা খারিজ”কাকে বলে?</b></div><div><b><br></b></div><div>যৌথ জমা বিভক্ত করে আলাদা করে নতুন খতিয়ান সৃষ্টি করাকে জমা খারিজ বলে। অন্য কথায় মূল খতিয়ান থেকে কিছু জমির অংশ নিয়ে নতুন জোত বা খতিয়ান সৃষ্টি করাকে জমা খারিজ বলে।</div><div><br></div><div><b>৩!“খতিয়ান” কাকে বলে?</b></div><div><b><br></b></div><div>ভূমি জরিপকালে ভূমি মালিকের মালিকানা নিয়ে যে বিবরণ প্রস্তুত করা হয় তাকে “খতিয়ান” বলে।</div><div>খতিয়ান প্রস্তত করা হয় মৌজা ভিত্তিক। আমাদের দেশে CS, RS, SA এবং সিটি জরিপ সম্পন্ন হয়েছে। এসব জরিপকালে ভূমি মালিকের তথ্য প্রস্তত করা হয়েছে তাকে “খতিয়ান” বলে। যেমন CS খতিয়ান, RS খতিয়ান…</div><div>ভূমি জরিপ: CS, RS, PS, BS কি?</div><div><br></div><div><b>৪!ভূমি বা Land কাকে বলে?</b></div><div>“ভূমি কাকে বলে?”- এর আইনী সংজ্ঞা রয়েছে। The State Acquisition and Tenancy Act, 1950- এর ২(১৬)- ধারা মতে, “ভূমি (land) বলতে আবাদি, অনাবাদি অথবা বছরের যেকোন সময় পানিতে ভরা থাকে এবং ভূমি হতে প্রাপ্ত সুফল, ঘরবাড়ি বা দালান কোঠা বা মাটির সঙ্গে সংযুক্ত অন্যান্য দ্রব্য অথবা স্হায়ীভাবে সংযুক্ত দ্রব্য এর অন্তর্ভুক্ত বুঝাবে।”</div><div><br></div><div><b>৫! ভূমি জরিপ/রেকর্ড কাকে বলে? </b>ভূমি জরিপ হচ্ছে ভূমির মালিকানা সম্বলিত ইতিহাসের সরেজমিন ইতিবৃত্ত।</div><div>আইনী সংজ্ঞা হচ্ছে, The Survey Act, 1875 এবং সংশ্লিষ্ট বিধিমালা অনুযায়ী সরকারের জরিপ বিভাগ সরেজমিন জরিপ করে ভূমির মালিকানার যে বিবরণ</div><div>এবং নকশা তৈরী করে তাই রেকর্ড বা জরিপ। অর্থাৎ রেকর্ড বা জরিপ হচ্ছে মালিকানার বিরবণ এবং নকশার সমন্বয়। একটি ভূমির মালিক কে এবং তার সীমানা কতটুকু এটা ভূমি জরিপের মাধ্যমে নকশা/ম্যাপ নির্ণয় করা হয়। এই নকশা এবং ম্যাপ অনুসারে মালিকানা সম্পর্কিত তখ্য যেমন ভূমিটি কোন মৌজায় অবস্থিত, এর খতিয়ান নাম্বার, ভূমির দাগ নাম্বার, মালিক ও দখলদারের বিবরণ ইত্যাদি প্রকাশিত হয় যাকে খতিয়ান বলে। রেকর্ড বা জরিপ</div><div>প্রচলিতভাবে খতিয়ান বা স্বত্ত্বলিপি বা Record of Rights (RoR) নামেও পরিচিত। রেকর্ড বা জরিপের ভিত্তিতে ভূমি মালিকানা সম্বলিত বিবরণ খতিয়ান হিসেবে পরিচিত। যেমন CS খতিয়ান, RS খতিয়ান, ইত্যাদি। আমাদের দেশে পরিচালিত ভূমি জরিপ বা রেকর্ড গুলো হচ্ছে;</div><div>1. CS -Cadastral Survey</div><div>2. SA- State Acquisition Survey (1956)</div><div>3. RS -Revitionel Survey</div><div>4. PS – Pakistan Survey</div><div>5. BS- Bangladesh Survey (1990)</div><div><br></div><div><b>ক) সি.এস. জরিপ/রেকর্ড (Cadastral Survey)</b></div><div>“সিএস” হলো Cadastral Survey (CS) এর সংক্ষিপ্ত রূপ। একে ভারত উপমহাদেশের প্রথম জরিপ বলা হয় যা ১৮৮৯ সাল হতে ১৯৪০ সালের মধ্যে পরিচালিত হয়। এই জরিপে বঙ্গীয় প্রজাতন্ত্র আইনের দশম অধ্যায়ের বিধান মতে দেশের সমস্ত জমির বিস্তারিত নকশা প্রস্তুত করার এবং প্রত্যেক মালিকের জন্য দাগ নম্বর উল্লেখপুর্বক খতিয়ান প্রস্তুত করার বিধান করা হয়। প্রথম জরিপ হলেও এই জরিপ প্রায় নির্ভূল হিসেবে গ্রহণযোগ্য। মামলার বা ভূমির জটিলতা নিরসনের ক্ষেত্রে এই জরিপকে বেস হিসেবে অনেক সময় গণ্য করা হয়।</div><div><br></div><div>খ) এস.এ. জরিপ (State Acquisition Survey)</div><div>১৯৫০ সালে জমিদারী অধিগ্রহণ ও প্রজাস্বত্ব আইন পাশ হওয়ার পর সরকার ১৯৫৬ সালে সমগ্র পূর্ববঙ্গ প্রদেশে জমিদারী অধিগ্রহনের সিদ্ধান্ত নেয় এরং রায়েতের সাথে সরকারের সরাসরি সম্পর্ক স্থাপনের লক্ষ্যে জমিদারদের প্রদেয় ক্ষতিপুরণ নির্ধারন এবং রায়তের খাজনা নির্ধারনের জন্য এই জরিপ ছিল।</div><div>জরুরী তাগিদে জমিদারগন হইতে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে এই জরিপ বা খাতিয়ান প্রণয়ন কার্যক্রম পরিচালিত হয়েছিল।</div><div><br></div><div>গ) আর.এস. জরিপ ( Revisional Survey)</div><div>সি. এস. জরিপ সম্পন্ন হওয়ার সুদীর্ঘ ৫০ বছর পর এই জরিপ পরিচালিত হয়। জমি, মলিক এবং দখলদার ইত্যাদি হালনাগাদ করার নিমিত্তে এ জরিপ সম্পন্ন করা হয়। পূর্বেও ভুল ত্রুটি সংশোধনক্রমে আ. এস জরিপ এতই শুদ্ধ হয় যে এখনো জমিজমা সংক্রান্ত বিরোধের ক্ষেত্রে আর, এস জরিপের উপর নির্ভর করা হয়। এর খতিয়ান ও ম্যাপের উপর মানুষ এখনো অবিচল আস্থা পোষন করে।</div><div><br></div><div>ঘ) সিটি জরিপ (City Survey)</div><div>সিটি জরিপ এর আর এক নাম ঢাকা মহানগর জরিপ। আর.এস. জরিপ এর পর বাংলাদেশ সরকার কর্তিক অনুমতি ক্রমে এ জরিপ ১৯৯৯ থেকে ২০০০ সালের মধ্যে সম্পন্ন করা হয়। এ যবত কালে সর্বশেষ ও আধুনিক জরিপ এটি। এ জরিপের পরচা কম্পিউটার প্রিন্ট এ পকাশিত হয়।</div><div><br></div><div><b>৬!“পর্চা” কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি জরিপকালে চূড়ান্ত খতিয়ান প্রস্তত করার পূর্বে ভূমি মালিকদের নিকট খসড়া খতিয়ানের যে অনুলিপি ভুমি মালিকদের প্রদান করা করা হ তাকে “মাঠ পর্চা” বলে। এই মাঠ পর্চা রেভিনিউ/রাজস্ব অফিসার কর্তৃক তসদিব বা সত্যায়ন হওয়ার পর যদি কারো কোন আপত্তি থাকে তাহলে তা শোনানির পর খতিয়ান চুড়ান্তভাবে প্রকাশ করা হয়। আর চুড়ান্ত খতিয়ানের অনুলিপিকে “পর্চা” বলে।</div><div><br></div><div><br></div><div>যখন CS জরিপ করা হয় তখন থানা ভিত্তিক এক বা একাধিক গ্রাম, ইউনিয়ন, পাড়া, মহল্লা অালাদা করে বিভিন্ন এককে ভাগ করে ক্রমিক নাম্বার দিয়ে চিহ্তি করা হয়েছে। আর বিভক্তকৃত এই প্রত্যেকটি একককে মৌজা বলে।</div><div><br></div><div><b>৮!“তফসিল” কাকে বলে?</b></div><div>জমির পরিচয় বহন করে এমন বিস্তারিত বিবরণকে “তফসিল” বলে। তফসিলে, মৌজার নাম, নাম্বার, খতিয়ার নাম্বার, দাগ নাম্বার, জমির চৌহদ্দি, জমির পরিমাণ সহ ইত্যাদি তথ্য সন্নিবেশ থাকে।</div><div><br></div><div>৯!“দাগ” নাম্বার কাকে বলে? যখন জরিপ ম্যাপ প্রস্তুত করা হয় তখন মৌজা নক্সায় ভূমির সীমানা চিহ্নিত বা সনাক্ত করার লক্ষ্যে প্রত্যেকটি ভূমি খন্ডকে আলাদা আলাদ নাম্বার দেয়া হয়। আর এই নাম্বারকে দাগ নাম্বার বলে। একেক দাগ নাম্বারে বিভিন্ন পরিমাণ ভূমি থাকতে পারে। মূলত, দাগ নাম্বার অনুসারে একটি মৌজার অধীনে ভূমি মালিকের সীমানা খূটিঁ বা আইল দিয়ে সরেজমিন প্রর্দশন করা হয়।</div><div><br></div><div><b>১০!“ছুটা দাগ” কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি জরিপকালে প্রাথমিক অবস্থায় নকশা প্রস্তুত অথবা সংশোধনের সময় নকশার প্রতিটি ভূমি এককে যে নাম্বার দেওয়া হয় সে সময় যদি কোন নাম্বার ভুলে বাদ পড়ে তাকে ছুটা দাগ বলে। আবার প্রাথমিক পর্যায়ে যদি দুটি দাগ একত্রিত করে নকশা পুন: সংশোধন করা হয় তখন যে দাগ নাম্বার বাদ যায় তাকেও ছুটা দাগ বলে।</div><div><br></div><div><b>১১!“খানাপুরি” কাকে বলে? </b>জরিপের সময় মৌজা নক্সা প্রস্তুত করার পর খতিয়ান প্রস্তুতকালে খতিয়ান ফর্মের প্রত্যেকটি কলাম জরিপ কর্মচারী কর্তৃক পূরন করার প্রক্রিয়াকে খানাপুরি বলে।</div><div><br></div><div><b>১২!“আমিন” কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি জরিপের মাধ্যমে নক্সা ও খতিয়ান প্রস্তত ও ভূমি জরিপ কাজে নিযুক্ত কর্মচারীকে আমিন বলে।</div><div><br></div><div><b>১৩!“কিস্তোয়ার” কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি জরিপ কালে চতুর্ভুজ ও মোরব্বা প্রস্তত করার পর সিকমি লাইনে চেইন চালিয়ে সঠিকভাবে খন্ড খন্ড ভুমির বাস্তব ভৌগলিক চিত্র অঙ্কনের মাধ্যমে নকশা প্রস্তুতের পদ্ধতিকে কিস্তোয়ার বলে।</div><div><br></div><div><b>১৪!“খাজনা” ককে বলে?</b></div><div>সরকার বার্ষিক ভিত্তিতে যে প্রজার নিকট থেকে ভূমি ব্যবহারের জন্য যে কর আদায় করে তাকে খাজনা বলে।</div><div><br></div><div><b>১৫!“দাখিলা” কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি কর/খাজনা আদায় করে যে নির্দিষ্ট ফর্মে ( ফর্ম নং১০৭৭) ভূমি কর/খাজনা আদায়ের প্রমান পত্র বা রশিদ দেওয়া হয় তাকে দাখিলা বলা হয়।</div><div><br></div><div><b>১৬!"DCR কাকে বলে?</b></div><div>ভূমি কর ব্যতিত আন্যান্য সরকারি পাওনা আদায় করার পর যে নির্ধারিত ফর্মে (ফর্ম নং ২২২) রশিদ দেওয়া হয় তাকে DCR বলে।</div><div><br></div><div><b>১৭!“কবুলিয়ত” কাকে বলে?</b></div><div>সরকার কর্তৃক কৃষককে জমি বন্দোবস্ত দেওয়ার প্রস্তাব প্রজা কর্তৃক গ্রহণ করে খাজনা প্রদানের যে অঙ্গিকার পত্র দেওয়া হয় তাকে কবুলিয়ত বলে।</div><div><br></div><div><b>১৮!“নাল জমি” কাকে বলে?</b></div><div>২/৩ ফসলি সমতল ভূমিকে নাল জমি বলা হয়।</div><div><br></div><div><b>১৯!“খাস জমি” কাকে বলে?</b></div><div>সরকারের ভূমি মন্ত্রনালয়ের আওতাধিন যে জমি সরকারের পক্ষে কালেক্টর বা ডিসি তত্ত্বাবধান করেন এমন জমিকে খাস জমি বলে।</div><div><br></div><div><b>২০!“চান্দিনা ভিটি” কাকে বলে?</b></div><div>হাট বাজারের স্থায়ী বা অস্থায়ী অকৃষি জমির যে অংশ প্রজার প্রতি বরাদ্ধদ দেওয়া হয় তাকে চান্দিনা ভিটি বলে।</div><div><br></div><div><b>২১!“ওয়াকফ” কাকে বলে?</b></div><div>ইসলামি বিধান অনুযায়ী কোন ভূমি তার মালিক কর্তৃক ধর্মীয় ও সমাজ কল্যাণমূলক প্রতিষ্ঠানের ব্যয় ভার বহন করার উদ্দেশ্যে কোন দান করাকে ওয়াকফ বলে।</div><div><br></div><div><b>২২!“মোতওয়াল্লী” কাকে বলে?</b></div><div>যিনি ওয়াকফ সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা ও তত্ত্বাবধান করেন তাকে মোতওয়াল্লী বলে। ওয়াকফ প্রশাসকের অনুমতি ব্যতিত মোতওয়াল্লী ওয়াকফ সম্পত্তি হস্তান্তর করতে পারে না।</div><div><br></div><div><b>২৩!“দেবোত্তর” সম্পত্তি কাকে বলে?</b></div><div>হিন্দুধর্ম মতে, ধর্মীয় কাজের জন্য উৎসর্গকৃত ভূমিকে দেবোত্তর সম্পত্তি বলে।</div><div><br></div><div><b>২৪!“ফরায়েজ” কাকে বলে?</b></div><div>ইসলামি বিধান মোতাবেক মৃত ব্যক্তির সম্পত্তি বন্টন করার নিয়ম ও প্রক্রিয়াকে ফরায়েজ বলে।</div><div><br></div><div><b>২৫!“ওয়ারিশ” কাকে বলে?</b></div><div>ওয়ারিশ অর্থ উত্তরাধিকারী । ধর্মীয় বিধানের অনুয়ায়ী কোন ব্যক্তি উইল না করে মৃত্যু বরন করলে তার স্ত্রী, সন্তান বা নিকট আত্মীয়দের মধ্যে যারা তার রেখে যাওয়া সম্পত্তিতে মালিক হওয়ার যোগ্যতাসম্পন্ন এমন ব্যক্তি বা ব্যক্তিগণকে ওয়ারিশ বলে।</div><div><br></div><div><b>২৬! “সিকস্তি” কাকে বলে?</b></div><div>নদী ভাঙ্গনের ফলে যে জমি নদী গর্ভে বিলিন হয়ে যায় তাকে সিকস্তি বলে। সিকস্তি জমি যদি ৩০ বছরের মধ্যে স্বস্থানে পয়ন্তি হয় তাহলে সিকস্তি হওয়ার প্রাক্কালে যিনি ভূমি মালিক ছিলেন তিনি বা তাহার উত্তরাধিকারগন উক্ত জমির মালিকানা শর্ত সাপেক্ষ্যে প্রাপ্য হবেন।</div><div><br></div><div><b>২৭!“পয়ন্তি” কাকে বলে?</b></div><div>নদী গর্ভ থেকে পলি মাটির চর পড়ে জমির সৃষ্টি হওয়াকে পয়ন্তি বলে।</div><div><br></div><div><b>২৮!“দলিল” কাকে বলে?</b></div><div>যে কোন লিখিত বিবরণ আইনগত সাক্ষ্য হিসাবে গ্রহণযোগ্য তাকে দলিল বলা হয়। তবে রেজিস্ট্রেশন আইনের বিধান মোতাবেক জমি ক্রেতা এবং বিক্রেতা সম্পত্তি হস্তান্তর করার জন্য যে চুক্তিপত্র সম্পাদন ও রেজিস্ট্রি করেন সাধারন ভাবে তাকে দলিল বলে।</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><div><b>কোথায় কীভাবে পাবেন জমির এই উল্লেখযোগ্য ডকুমেন্ট?</b></div><div>➥১. পর্চা বা খতিয়ান। </div><div>➥২. দলিল। </div><div>➥৩. ম্যাপ বা নকশা।</div><div>এই ডকুমেন্টগুলো ছাড়া আপনি জমি বিক্রয়, হস্তান্তর অথবা ব্যাংক লোন হতে নানান সমস্যা হয়।</div><div>সেকারণে, জমির খতিয়ান, দলিলসহ সকল কাগজপত্র সংগ্রহে রাখার জন্য সরকারি নানান দপ্তর রয়েছে, যারা ভূমি সংক্রান্ত কাগজপত্র সংগ্রহ করে রাখে। এখন আপনার কাজ হল, ঐ সকল দপ্তরগুলো কে নিশ্চিত করে তাদের শরণাপন্ন হওয়া ও কাগজপত্র গুলো সংগ্রহ করা।</div><div>নিচে বিস্তারিত আলোচনা করা হলো, কোথায়, কীভাবে এবং কত সময়ের ভেতরে আপনি জমির খতিয়ান, দলিল ও নকশা সংগ্রহ করবেন।</div><div>➥প্রথমত,আপনার জমির খতিয়ান বা পর্চা কোথায় পাবেন.?</div><div>জমির পর্চা বা খতিয়ান মূলত চারটি অফিসে পাবেন। তা হলো,</div><div>১/ইউনিয়ন ভূমি অফিস।</div><div>২/উপজেলা ভূমি অফিস।</div><div>৩/জেলা ডিসি অফিস।</div><div>৪/সেটেলমেন্ট অফিস।</div><div><br></div><div>➤ইউনিয়ন ভূমি অফিস বা তহশিল অফিস। ইউনিয়ন ভূমি অফিসে যদিও খতিয়ান বা পর্চার বালাম বহি থাকে কিন্তু আপনি এই অফিসে হতে খতিয়ানের কপি নিতে পারবেন না। ইউনিয়ন ভূমি অফিস হতে শুধু খসরা খতিয়ান নিতে পারবেন যেটা আইনত কোন মূল্য নেই তারপরেও এই অফিসটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ আপনার জমির খতিয়ান নাম্বার জানা না থাকলে এই অফিস থেকে জেনে নিতে পারবেন এছাড়া জমির খাজনা বা ভূমি উন্নয়ন কর এই অফিসে দিতে হয়।</div><div><br></div><div>➤উপজেলা ভূমি অফিস</div><div>যদিও উপজেলা ভূমি অফিসের মূল কাজ নামজারী বা খারিজ বা মিউটেশন করা তবে খসরা খতিয়ান তুলতে পারবেন। এই অফিস হতেও খতিয়ানের সার্টিফাইড পর্চা বা কোর্ট পর্চা তুলতে পারবেন না।</div><div><br></div><div>➤জেলা ডিসি অফিস</div><div>এই অফিস হতে পর্চা বা খতিয়ানের সার্টিফাইড কপি সংরক্ষণ করতে পারবেন। এই অফিসের খতিয়ান এর গুরুত্ব সর্বাধিক। সব জায়গায় এই অফিসের খতিয়ান এর গুরুত্ব রয়েছে।</div><div><br></div><div>➤সেটেলমেন্ট অফিস</div><div>শুধুমাত্র নতুন রেকর্ড বা জরিপের পর্চা / খতিয়ান এই অফিস হতে সংগ্রহ করা যাবে।</div><div>পাশাপাশি নতুন রেকর্ড এর ম্যাপ ও সংগ্রহ করা যায়।</div><div>❖প্রশ্নঃ খতিয়ান তুলতে কত টাকা লাগবে.?</div><div>উত্তরঃ সি এস, এস এ, আর এস, এর জন্য কত টাকা দিতে হবে তা নির্ভর করে ঐ স্থানের সিন্ডিকেটের উপর। তবে সিটি জরিপের জন্য 100 টাকা খরচ হবে।</div><div>➥দ্বিতীয়ত, আপনার জমির দলিল বা বায়া দলিল কোথায় পাবেন?</div><div>দলিল বা দলিল এর সার্টিফাইড কপি বা নকল মূলত দুটি অফিস হতে সংগ্রহ করা যায়, তা হলো।</div><div>১/উপজেলা সাব-রেজিস্ট্রি অফিস।</div><div>২/জেলা রেজিস্ট্রি বা সদর রেকর্ড রুম অফিস।</div><div><br></div><div>➤উপজেলা সাব-রেজিস্ট্রি অফিস</div><div>যেখানে নতুন দলিল রেজিস্ট্রেশন করা হয় এই অফিস হতে নতুন দলিলের নকল ও মূল দলিল পাওয়া যায়। কিন্তু পুরাতন দলিল বা বায়া দলিল এই অফিসে পাওয়া যায় না।</div><div><br></div><div>➤জেলা রেজিস্ট্রি অফিস বা সদর রেকর্ড রুম।</div><div>এই অফিসে নতুন বা পুরাতন দলিলের সার্টিফাইড কপি বা নকল পাওয়া যায়। </div><div>❖ প্রশ্নঃ দলিল তুলতে কত টাকা খরচ হয়.?</div><div>উত্তরঃ সরকারি খরচ যদিও সামান্য কিন্তু নকলের খরচ নির্ভর করে ঐ স্থানের সিন্ডিকেটের উপর।</div><div>➥ আপনার জমির মৌজা ম্যাপ বা নকশা কোথায় পাবেন?</div><div>সাধারণত ম্যাপ বা নকশা দুইটি অফিসে পাবেন, তা হলো</div><div>১/জেলা ডিসি অফিস</div><div>২/ভূমি রেকর্ড ও জরিপ অধিদপ্তর ( DLR) অফিস, ঢাকা।</div><div><br></div><div>➤জেলা ডিসি অফিস:</div><div>এই অফিস হতে সিএস, এসএ, আরএস, বিএস যেকোনো মৌজা ম্যাপ সংগ্রহ করা যাবে।</div><div>সংগ্রহ করতে যা লাগবে আবেদন ফরম + 20 টাকার কোর্ট ফি এবং 500 টাকা নগদ জমা বাবদ বা ডি.সি.আর বাবদ। অর্থাৎ 530 টাকায় মৌজা ম্যাপ তুলতে পারবেন।</div><div><br></div><div>➤ভূমি রেকর্ড ও জরিপ অধিদপ্তর, (তেজগাঁও সাতরাস্তার মোড়), ঢাকা।</div><div>সারা বাংলাদেশের যে কোনো মৌজা ম্যাপ সিএস, এসএ, আরএস, বিএস, জেলা ম্যাপ, বাংলাদেশ ম্যাপ উক্ত অফিস হতে তুলতে পারবেন।</div><div>এই অফিসের ম্যাপের গ্রহণযোগ্যতা ও অনেক বেশি। সারা বাংলাদেশের যে কোন ম্যাপ এই অফিসে পাওয়া যায়। ম্যাপ তুলতে খরচ আবেদন ফরম + কোর্ট ফি + ডি.সি.আর মোট= ৫৫০/= টাকা মাত্র।</div><div><br></div><div>❖প্রশ্নঃ ম্যপ তুলতে কতদিন সময় লাগে?</div><div>উত্তরঃ আবেদন করার দিন হতে, ৫-৮ কার্য দিবসের ভিতরে ম্যাপ সরবরাহ করা হয়।</div><div><br></div></div><div><br></div><div><div>জমির পরিমাণ সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিভিন্ন ধারনা</div><div>১ কাঠা = ৭২০ বর্গফুট = ৮০ বর্গগজ</div><div>১ কাঠা = ৬৬.৮৯ বর্গমিটার</div><div>১ কাঠা = ১.৬৫ শতাংশ</div><div>১ কাঠা = ১৬ ছটাক</div><div>১ কাঠা = ৩২০ বর্গহাত</div><div>২০ কাঠা = ১ বিঘা</div><div>৬০ কাঠা = ১ একর</div><div>১৪৮২০ কাঠা = ১ বর্গকিলোমিটার</div><div>১৪৮.২ কাঠা = ১ হেক্টর</div><div>কানি পরিমাপক</div><div>১ কানি = ১৭২৮০ বর্গফুট = ১৬১৯ বর্গমিটার = ৪০০০০ বর্গলিংক = ৮০ করা</div><div>১ কানি = ৭৬৮০ বর্গহাত = ১৯৩৬ বর্গগজ = ১২০ শতাংশ</div><div>১ কানি = ২০ গন্ডা = ৪০ শতাংশ</div><div>১ কানি = ২০ গন্ডা = ৪০০০০ বর্গলিংক</div><div>১ কানি = ২৪ কাঠা</div><div>বিঘা পরিমাপক</div><div>১ বিঘা = ৩৩ শতাংশ = ১ পাকি</div><div>১ বিঘা = ২০ কাঠা</div><div>১ বিঘা = ৬৪০০ বর্গহাত</div><div>১ বিঘা = ৩৩০০০ বর্গলিংক</div><div>১ বিঘা = ১৬০০ বর্গগজ</div><div>১ বিঘা = ১৪৪০০ বর্গফুট = ১৩৩৮ বর্গ মিটার</div><div>১ বিঘা = ১৬ গন্ডা ২ করা ২ ক্রান্তি</div><div>৩ বিঘা = ১ একর (মোটামুটি) = ১৬০০ বর্গইয়ার্ড</div><div>৭৪১ বিঘা = ১৪৮২০ কাঠা = ১০৬৭০৪০০ বর্গফুট = ৯৯১৬৭২ বর্গমিটার = ১ বর্গকিলোমিটার =</div><div>২৪৭একর</div><div>৭.৪১বিঘা = ১৪৮.২কাঠা = ১০৬৭০৪ বর্গফুট = ৯৯১৩ বর্গমিটার = ১ হেক্টর = ২.৪৭ একর</div><div>জেনে নিন</div><div>খতিয়ান, পর্চা, চিটা, দখলনামা, বয়নামা, জমাবন্দি, দাখিলা, হুকুমনামা, জমা খারিজ, মৌজা কি?</div><div>পাকি পরিমাপক</div><div>১ পাকি = ১ বিঘা = ৩৩ শতাংশ</div><div>১ পাকি = ২০ কাঠা = ৩৩ শতাংশ</div><div>শতাংশ নির্ণয়ের সুত্র</div><div>১.৬৫ শতাংশ = ১ কাঠা = ১৬৫ অযুতাংশ = ৭২০ বর্গফুট (মোটামুটি)</div><div>১ শতাংশ = ১ শতক = ৪৩৫.৬ বর্গফুট (মোটামুটি)</div><div>১ শতাংশ = ১০০ অযুতাংশ = ১০০০ বর্গলিংক</div><div>৩৩ শতাংশ = ১ পাকি = ১ বিঘা = ২০ কাঠা</div><div>১ শতাংশ = ১৯৩.৬ বর্গহাত</div><div>২৪৭.১০৫ শতাংশ = ১ আয়ের</div><div>একর পরিমাপক</div><div>১ একর = ১০ বর্গচেইন = (৬৬*৬৬০) = ৪৩৫৬০ বর্গফুট</div><div>১ একর = ১০০ শতক = ৪৩৫৬৯ বর্গফুট</div><div>১ একর = ১০০ শতক = ১০০০০০ বর্গলিংক</div><div>১ একর = ১৯৩৬০ বর্গহাত</div><div>১ একর = ৪৮৪০ বর্গগজ</div><div>১ একর = ৪০৪৭ বর্গ মিটার = ০.৬৮০ হেক্টর</div><div>৬৪০ একর = ১ বর্গমাইল</div><div>১ একর = ৩ বিঘা ৮ ছটাক</div><div>১ একর = ৬০.৫ কাঠা</div><div>১ একর = ২ কানি ১০ গন্ডা ( ৪০ শতক কানি অনুসারে)</div><div>২৪৭ একর = ১ বর্গকিলোমিটার</div><div>হেক্টর পরিমাপক</div><div>১ হেক্টর = ২.৪৭ একর</div><div>১ হেক্টর = ৭.৪১ বিঘা</div><div>১ হেক্টর = ১৪৮.২ কাঠা</div><div>১ হেক্টর = ১০৬৭০৪ বর্গফুট</div><div>১ হেক্টর = ১০০০০ বর্গমিটার = ৯৯১৩ বর্গমিটার</div><div>১ হেক্টর = ১১৯৬০ বর্গগজ</div><div>১ হেক্টর = ১.৪৭ একর</div><div>১ আয়ের = ২৮.৯ বিঘা</div><div>১ হেক্টর = ২৪৭.১০৫ শতক</div><div>১ হেক্টর = ৪৭৮৯.৫২৮ বর্গহাত</div><div>১ হেক্টর = ১০৭৬৩৯ বর্গফুট</div><div>১ হেক্টর = ১১৯৫৯.৮৮২ বর্গগজ</div><div>১ হেক্টর = ৭.৪৭৪ বিঘা</div><div>১ হেক্টর = ১০০ আয়ের গন্ডা পরিমাপক ১ গন।</div><div>#জমিদারি #jamidari #realestate #realestateagency #landmeasure #জমি_পরিমান #জমি_মাপা #জমি_ক্রয়</div></div><div><br></div><div><b>নকশায় ব্যবহারিত এই সকল চিহ্ন ধারা যা বুঝাই</b><br></div><div><b><br></b></div><div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAEyp2mDpzTN5gJflFaUfqPmGXXrJjOUDFaTdasc3Dlo0_5V_P7XlygXPLvbJJsTqv5Gvf73sKO3lD8gKcb9aWNyvPWY8z1P2Su5PR1zm9JDzXEZ6qbaExTdg2g7Dwr6rt9QrjLZpYJhqe/s1600/1690013596383157-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAEyp2mDpzTN5gJflFaUfqPmGXXrJjOUDFaTdasc3Dlo0_5V_P7XlygXPLvbJJsTqv5Gvf73sKO3lD8gKcb9aWNyvPWY8z1P2Su5PR1zm9JDzXEZ6qbaExTdg2g7Dwr6rt9QrjLZpYJhqe/s1600/1690013596383157-0.png" width="400"> </a> </div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMN3hcfz4Ac6DT2pWmNFrQXbIb0ceBWXOXjmLejoN76Zf_Z60nP9iYvkvtc74c7ZVQq6tFxU29ZDQEsuMTpxAZ4Ub46a3JlgwAsj8HRC4YKQWI15xdYbijHhGs2VLIb7Y4lTlu4ycJcNuF/s1600/1690013593474822-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMN3hcfz4Ac6DT2pWmNFrQXbIb0ceBWXOXjmLejoN76Zf_Z60nP9iYvkvtc74c7ZVQq6tFxU29ZDQEsuMTpxAZ4Ub46a3JlgwAsj8HRC4YKQWI15xdYbijHhGs2VLIb7Y4lTlu4ycJcNuF/s1600/1690013593474822-1.png" width="400"> </a> </div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwzP2DxzhgysNL7LZtjUuwlyxYIzpww8rO4LSu5bVCvathQKqOSTS8MEAJUeA9hxy_1915Sxjp-4TuFPGCBgoPhgxuK2X2ZHIHJpjNRHJUFTaaz8c7VACC_pg8AYnS5R-0yu4AJKUA4sm/s1600/1690013590118615-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwzP2DxzhgysNL7LZtjUuwlyxYIzpww8rO4LSu5bVCvathQKqOSTS8MEAJUeA9hxy_1915Sxjp-4TuFPGCBgoPhgxuK2X2ZHIHJpjNRHJUFTaaz8c7VACC_pg8AYnS5R-0yu4AJKUA4sm/s1600/1690013590118615-2.png" width="400"> </a> </div><br></b></div><div></div><div></div><div><b><br></b></div>

ভূমি বিষয়ক নিম্নের তথ্যাবলী প্রত্যেকেরই জানা উচিত !

ভূমি বিষয়ক নিম্নের তথ্যাবলী প্রত্যেকেরই জানা উচিত!  ১!“নামজারী” বা মিউটেশন কাকে বলে? ক্রয়সূত্রে/উত্তরাধিকার সূত্রে অথবা যেকোন ...

Read more »

যে পাঁচটি লক্ষন দেখে বুঝবেন আপনার গাড়ির ইঞ্জিন ভাল নেই | Car Tips & Tricks

<div><b>যে পাঁচটি লক্ষন দেখে বুঝবেন আপনার  গাড়ির ইঞ্জিন ভাল নেই :</b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGv9djCG1QZrb5EsSIhmA-aqLh6iLkfKexHlSECtMlHMR6e5SaOXlowdkQwM_HHBHub1av4imKsFQk7vpuf_unie-ujcfE3J_iOoxZjm9B2mztb0vY0Qb8GO0hZYcDSZCPA6z-C2L1Q6xz/s1600/1688994992030891-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGv9djCG1QZrb5EsSIhmA-aqLh6iLkfKexHlSECtMlHMR6e5SaOXlowdkQwM_HHBHub1av4imKsFQk7vpuf_unie-ujcfE3J_iOoxZjm9B2mztb0vY0Qb8GO0hZYcDSZCPA6z-C2L1Q6xz/s1600/1688994992030891-0.png" width="400"> </a> </div><br></div><div>একটি গাড়ি চলতে সবথেকে বেশী গুরুত্বপূর্ণ হলো ইঞ্জিন। আর ইঞ্জিনে কোন গুরুতর সমস্যা থাকলে আপনি আগে থেকেই খেয়াল করতে পারবেন। আগে থেকেই জানুন খারাপ ইঞ্জিন ও এর সমস্যা । সমস্যা অল্প থাকতেই সেরে ফেলুন, তা নাহলে ঘটতে পারে সমূহ বিপদ । আজকে আমরা সে বিষয়গুলো নিয়েই আলোচনা করব যে, ঠিক কোন ৫ টি বিষয় দেখে আপনি নিশ্চিত হবেন যে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিন ভাল নেই।</div><div><br></div><div>👉 ধোঁয়াঃ</div><div>গাড়ি থেকে যখন ধোঁয়া বের হয় তখন কখনোই সেটা কোন ভালো লক্ষন হিসেবে ধরা হয় না। অনেক সময় লক্ষ্য করলে দেখতে পাবেন গাড়ির পেছন দিক থেকে এক্সহোস্ট পাইপ দিয়ে  ধোঁয়া বের হচ্ছে । এসব ধোয়ার আবার নির্দিষ্ট রং থাকে । ধোয়ার রং দেখে আপনি বুঝতে পারবেন  ঠিক কোন সমস্যা আপনার ইঞ্জিনের হচ্ছে  ।</div><div><br></div><div>👉 নীল রংয়ের ধোঁয়াঃ</div><div>নীল রংয়ের ধোঁয়া বের হওয়ার অর্থ হচ্ছে ইঞ্জিনের ভেতর থেকে তেল অন্য কোন ভাবে বের হচ্ছে এবং জ্বালানির সাথে পুড়ছে। আর এই  জ্বালানি পোড়ার ব্যপার বন্ধ করতে সব সময় আপনার ক্র্যান কেসে ইঞ্জিন অয়েল দিয়ে রাখতে হবে।  তবে সবথেকে বেশী ভালো হয় যদি আপনি আপনার গাড়িটি কোন মেকানিকের কাছে নিয়ে যান আর গাড়ির নির্দিষ্ট লিকেজ সারিয়ে তোলেন।</div><div><br></div><div>👉 সাদা রংয়ের ধোঁয়াঃ</div><div>পানি ঘনীভূত বা জমাট বেঁধে ফুয়েলের সরবরাহের স্থানে সাথে মিশে যায়। কার কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টি ফ্রিজ জাতীয় পদার্থ যোগ করলে পানি বা অন্য কোন তরল ঢালার আগ পর্যন্ত গাড়িকে গরম হওয়া থেকে রক্ষা করবে ।  কিন্তু তবুও সবথেকে ভাল বুদ্ধি হলো কোন ভালো সার্ভিস সেন্টার থেকে সমস্যা গুলো সারিয়ে নেয়া। আর যদি গাড়ির হুডের নিচ থেকে ধোঁয়া বের হয় তাহলে বুঝতে হবে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গিয়েছে । আর আপনি গাড়ির টেলপাইপ থেকে বের হওয়া সাদা বর্ণের ধোঁয়া আগে লক্ষ্যই করেন নি। গাড়ি অতিরিক্ত গরম হলে, সাধারণত টেইল পাইপ থেকে আগে ধোঁয়া বের হয় পরে গাড়ির হুডের নিচ থেকে ধোঁয়া বের হয় । ইঞ্জিনের এমন অতিরিক্ত গরম হওয়ার আরেকটি মুখ্য কারণ হচ্ছে , ইঞ্জিনে একেবারেই কোন কুল্যান্ট জাতীয় তরল না ঢালা বা ঢালতে ভুলে যাওয়া।</div><div><br></div><div>👉 খারাপ ইঞ্জিন ও বিচ্ছিরি গন্ধঃ</div><div>গাড়ি ঠিকভাবে চালাতে চাইলে কীভাবে গাড়ির পার্টসগুলো যত্নে রাখতে হয় সেটা জানতে হবে । গাড়ির পার্টসগুলো বিশেষ ভাবে যত্নে রাখলে গাড়ির ভেতরে বাজে গন্ধ থাকেনা । কিন্তু খারাপ ইঞ্জিন ও এর গন্ধ পুরাই অন্যরকম। গাড়ির ভেতরে বসে  কিছু খেলে বাজে গন্ধের সৃষ্টি হতে পারে। সেটা এক জিনিস আর গাড়ির হুডের নিচে গ্যাসোলিন, পেট্রোল এবং অনেক ধরনের ধাতব পদার্থের গন্ধ সেটা অন্য জিনিস। এই ধরনের গন্ধ এক হতে পারে আপনার গাড়ির  তেল অথবা কুল্যান্ট লিক করছে , আরেক  হতে পারে এক্সহস্ট গ্যাস লিক হয়ে আপনার গাড়ির ইন্টেরিওরে মারাত্মক প্রভাব ফেলছে। গাড়ি এবং ট্রাকে অনেক ধরনের টক্সিক গ্যাস থাকে যেমন- কার্বন মনোক্সাইড । এসব গ্যাসও মারাত্মক দুরগন্ধের কারণ হতে পারে। আর আপনি যদি গাড়ি থেকে বের হয়েও এমন গন্ধ পেতে থাকেন তাহলে অবশ্যই গাড়ি দ্রুত সারানোর ব্যবস্থা করুন। হুডির নিচ থেকে অনেক সময় রাবার পোড়ার গন্ধ আসতে পারে । ড্রাইভ বেল্ট অথবা অন্যান্য পার্টসের বেল্ট যদি নষ্ট বা ছিঁড়ে যায় তখন এমন বাজে গন্ধ ছড়াতে পারে। রাবারের বেল্টের ভেতর যে তরল পদার্থ থাকে সেগুলো পুড়ে বা গরম হয়ে এমন গন্ধ হতে পারে।</div><div><br></div><div>👉 ঘড়ঘড়  শব্দঃ</div><div>ছোটখাটো ক্লিক বা টিক  শব্দ খুবই সাধারণ ।  কিন্তু যদি ইঞ্জিন মোটর স্টার্ট করার সাথে সাথে কোন অদ্ভুত শব্দ পান তাহলে নিশ্চই ব্যাপারটা যথেষ্ট বিরক্তিকর। আর এমন শব্দ নিয়ে গাড়ি চালাতে ভয়ও করার কথা। আর এমন শব্দ যদি আপনার গিয়ারের মধ্যবর্তী জায়গা থেকে সবসময় আসতে থাকে তাহলে অবশ্যই আপনার গাড়ির ট্রান্সমিশন পাল্টানো বা  মেরামত করার প্রয়োজন। আর ব্যাপারটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ। আর যদি আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে গাড়িটি চালান তাহলে তো দ্রুত পার্টস মেরামতের জন্য বিশেষজ্ঞের উপদেশ প্রয়োজন।</div><div><br></div><div>👉 অস্বাভাবিক  নড়াচড়াঃ</div><div>গাড়িতে কোন রকম অস্বাভাবিক নড়াচড়া, হঠাৎ থেমে যাওয়া ইত্যাদি  লক্ষ্য করলে সাথে সাথে বুঝে নেবেন গাড়িতে খারাপ ইঞ্জিন জনিত সমস্যা রয়েছে । গাড়ি যদি থেমে থেমে পপিং এন্ড রকিং (একটি ডান্স মুভের নাম)  মুডে থাকে তাহলে তো ব্যাপক সমস্যা । এ ধরনের সমস্যা হয় মূলত নষ্ট স্পার্ক প্লাগ , জ্বালানি পাইপে ময়লা অথবা গাড়ির প্রধান নিয়ন্ত্রণ পার্টসে কোন সমস্যা ইত্যাদি কারনে। আর এসব সমস্যায় সবশেষে আপনি যা করতে পারেন সেটা হলো গাড়ির এক্সেলেটরে চাপ দিয়ে গাড়িকে একটু সময় দিন যাতে গাড়ি নিজে এই সমস্যা কাটিয়ে উঠতে পারে। আর যদি অনেক প্রেশার দিয়ে গাড়ির এক্সেলেটর প্রয়োগ করার পরও গতি না বাড়ে তাহলে অবশ্যই কোন অভিজ্ঞ মেকানিকের শরনাপন্ন হোন।</div><div><br></div><div>👉 ওয়ার্নিং লাইট / লাল বাতিঃ</div><div>গাড়ি চালানো শেখার সময় আপনাকে গাড়ির লাইট নিয়ে মোটামোটি একটি পিএইচডি ডিগ্রী অর্জন করে নিতে হবে। গাড়ির কোন লাইট কি কাজে জ্বলে সেগুলো খুব ভালোভাবে জেনে নেবেন আর সবসময় লক্ষ্য রাখবেন গাড়ি থেকে নামার সময় কোন লাইট জ্বলে রয়েছে কিনা। গাড়ির স্টার্ট নেওয়ার সময় যদি অনেকবার লাইটগুলো জ্বলে আবার নিভে তাহলে বুঝে নিতে হবে গাড়ির কম্পিউটার চেক করে নিচ্ছে কোথাও কোন সমস্যা রয়েছে কিনা। একে একে যখন সব লাইট বন্ধ হয়ে যাবে তখন বুঝবেন এবার আপনার  গাড়িটি  সঠিকভাবে চলার জন্য তৈরি  । আর যদি সবশেষে কোন একটা লাইট জ্বলে থাকে তাহলে বুঝতে হবে আপনার গাড়িতে খারাপ ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে। এখন সমস্যা বড় না ছোট সেটা নির্ভর করে  কোন লাইটটি জ্বলে রয়েছে তার উপর। লাইটগুলো সাধারণত সেন্সরের সাথে সংযুক্ত থাকে । সেন্সর হচ্ছে গাড়ির ব্রেইনের মত কাজ করে। কোন কারনে গাড়ির ইঞ্জিনে বা অন্য কোথাও সমস্যা থাকলে গাড়ির কম্পিউটার সেন্সরের মাধ্যমে লাইট জ্বালিয়ে আপনাকে সতর্ক বার্তা পাঠাবে।</div><div><br></div><div>👉 সাধারণত তিনটি সমস্যায় লাইটগুলো জ্বলবেঃ</div><div>তেলের পরিমান কমে গেলে</div><div>তেলের প্রেশার কম থাকলে</div><div>চেক ইঞ্জিন লাইট</div><div><br></div><div>লাইট বিভিন্ন অর্থ বোঝাতে পারে । আপনি যদি গ্যাস ক্যাপের স্ক্রু শক্ত করে সংযুক্ত না করেন, তাহলে জ্বলে থাকতে পারে চেক ইঞ্জিন লাইট। এখন এরকম কোন সমস্যা চেক করতে আপনি স্ক্যানার টুল ব্যবহার করতে পারেন । স্ক্যানার টুল দেখতে অনেকটা ক্যালকুলেটরের মত। স্ক্যানার টুল আপনি আপনার গাড়ির সংযোগ পোর্টে সংযুক্ত করে নেবেন। আর সংযুক্ত করার পর গাড়ির প্রধান নিয়ন্ত্রক পার্টসের মাধ্যমে এই স্ক্যানার টুল আপনাকে জানিয়ে দেবে ঠিক কি সমস্যার কারনে আপনার গাড়ির ওয়ার্নিং লাইট বা লালবাতি জ্বলে রয়েছে।</div><div><br></div><div># collected</div>

যে পাঁচটি লক্ষন দেখে বুঝবেন আপনার গাড়ির ইঞ্জিন ভাল নেই | Car Tips & Tricks

যে পাঁচটি লক্ষন দেখে বুঝবেন আপনার  গাড়ির ইঞ্জিন ভাল নেই : একটি গাড়ি চলতে সবথেকে বেশী গুরুত্বপূর্ণ হলো ইঞ্জিন। আর ইঞ্জিনে কোন গুর...

Read more »

Car Tips & Tricks | হাইব্রিড গাড়ি কি আসলেই ভালো

<div>হাইব্রিড গাড়ি কি আসলেই ভালো❓</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV4onXmr40QnTbQvWS7vP1kB4iPyRhYPkD9JGk7vFt-r0HRX4jrlKagJIlKyieLTzq8iXiEjQAVKV5NqtHG3OLbWpiF16w4dRjFX52aIlEYa_k-jQjMMsPQZqlM2WmBh5dlzV0P0Oe_Ozc/s1600/1688994939984065-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV4onXmr40QnTbQvWS7vP1kB4iPyRhYPkD9JGk7vFt-r0HRX4jrlKagJIlKyieLTzq8iXiEjQAVKV5NqtHG3OLbWpiF16w4dRjFX52aIlEYa_k-jQjMMsPQZqlM2WmBh5dlzV0P0Oe_Ozc/s1600/1688994939984065-0.png" width="400"> </a> </div><br></div><div> ◾হাইব্রিড টেকনোলজি হচ্ছে আগের সাধারণ  ইঞ্জিন থেকে একটু বেটার এবং আধুনিক টেকনোলজি। মূলত হাইব্রিড গাড়িতে ইঞ্জিনের পাশাপাশি আলাদা একটা উচ্চক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি থাকে। যে ব্যাটারি থেকে ইঞ্জিনের মতোই শক্তি পাওয়া যায়। একটা ইঞ্জিন থেকে সাধারণত ড্রাইভের সময়  কিছু পাওয়ার লস হয়ে থাকে। হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রে সে পাওয়ার দিয়েই ব্যাটারি চার্জ হয়। হাইব্রিড গাড়িতে  ব্রেক করলে, এক্সিলেটর প্রেস করলে, এক্সিলেটর ছাড়লে ব্যাটারি চার্জ হয়।</div><div> </div><div>◾ হাইব্রিড মূলত দুইধরণের। একটি সাধারণ হাইব্রিড, আরেকটি হলো প্লাগ-ইন হাইব্রিড। প্লাগ-ইন হলো সাধারণ হাইব্রিডের তুলনায় আরেকটু বেটার টেকনোলজি। প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমে আলাদাভাবে চার্জারের সাহায্যে গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করা যায়। </div><div> </div><div>◾ হাইব্রিড গাড়ি থেকে ভিন্নরকম  একটা ড্রাইভিং ফিল পাওয়া যায়। গাড়ি যখন সম্পুর্ণ ব্যাটারি পাওয়ারে থাকে, তখন গাড়িতে কোনও আওয়াজ থেকে না। তখন একটা ইলেকট্রিক গাড়ির ভাইব পাবেন। এছাড়া যখন ব্যাটারি+ইঞ্জিন দুইটা থেকেই ইঞ্জিনে পাওয়ার আসে, তখন হাইব্রিড গাড়ি থেকে সাধারণ অন্য গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি পাওয়ার পাওয়া যায়। হাইব্রিড গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যাপার হচ্ছে এর মাইলেজ! হাইব্রিড গাড়ি থেকে আপনি সাধারণ গাড়ির তুলনায় দেড়গুন কিংবা দ্বিগুণ মাইলেজ পাবেন! যার কারণে হাইব্রিড গাড়ির জ্বালানি খরচ  প্রায় অর্ধেক! জ্বালানী খরচ বাঁচাতে গ্যাস অথবা এলপিজি সিলিন্ডার বসিয়ে গাড়ির ক্ষতি করার প্রয়োজন হয় না। এছাড়াও হাইব্রিড গাড়ির ইঞ্জিনে সাধারণ গাড়ির তুলনায় কম প্রেশার পরে। ফলে, ইঞ্জিন বছরের পর বছর ভালো থাকে। হাইব্রিড গাড়িতে এসির ফাংশান সম্পূর্ণ ব্যাটারির উপর। যার কারণে ইঞ্জিনের উপর চাপ কম যায়। </div><div><br></div><div>◾হাইব্রিড গাড়ি একটু মেইন্টেইন করে চলাইলে গাড়ি থেকে কোনও সমস্যা পাওয়া যায় না। তবে, কিছু নিয়ম মেনে হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহার করা লাগে। ড্রাইভের সময় সবসময় এসি চালানো আবশ্যক। যাতে গাড়ির ভেতরে বাইরের কোনও ধুলাবালি ঢুকতে না পারে। কারণ, হাইব্রিড গাড়ির পেছনের সিট এর নিচে ব্যাটারি ঠান্ডা করার জন্য একটা ভেন্ট থাকে। সেখানে ময়লা জমলে ব্যাটারিতে এসির বাতাস ঠিকমতো পৌঁছাতে পারে না। ফলে, ব্যাটারির ক্ষতি হয়। এছাড়াও হাইব্রিড গাড়িতে ইন্টেরিয়র পরিষ্কার রাখা, সময় মতো ইঞ্জিন ওয়েল, ব্রেক ওয়েল ইত্যাদি যথাযথ সময়ে চেঞ্জ করা আবশ্যক। এই শর্তগুলা ঠিকমতো মেনে গাড়ি চালাইলে হাইব্রিড গাড়ি থেকে অনেক ভালো  সার্ভিস পাওয়া যায়।</div><div><br></div><div>◾এছাড়াও বাংলাদেশে ১৫০০ সিসির হাইব্রিড গাড়ির ইম্পোর্ট ডিউটি নন-হাইব্রিড এর তুলনায় প্রায় ১ লাখ টাকা কম! যার কারণে আপনি নন-হাইব্রিড গাড়ির তুলনায় কেনার সময়েই প্রায় ১ লাখ টাকা কমদামে গাড়ি কিনতে পারছেন। </div><div><br></div><div>◾অনেকেই হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি নিয়ে চিন্তায় থাকেন। মনে করে থাকেন, হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি  তাড়াতাড়ি নষ্ট হয়ে যায়। অনেকে তোহ এই ব্যাটারি নষ্ট হওয়ার ভয়ে সরাসরি হাইব্রিড কিনতেও নিষেধ করে । এই ব্যাপারে একটু বিস্তারিত বলি। উদাহরণ হিসেবে যদি টয়োটা ব্রান্ডের কথা চিন্তা করি, কোম্পানি হাইব্রিড গাড়ি বানানোর সময় ব্যাটারির সাথে ২ লাখ কিলোমিটার এর ওয়ারেন্টি দিয়ে থাকে। যদিও রিকন্ডিশন গাড়ি কিনে ওয়ারেন্টি সুবিধা পাওয়া যায় না। সেইক্ষেত্রে একটু কম মাইলেজের গাড়ি কিনে যথাযথভাবে মেইন্টেইন করে ব্যবহার করলে অনায়াসেই ৬-৭ বছর হাইব্রিড ব্যাটারি নিশ্চিন্তে ভালো সার্ভিস দিবে। এরপর হয়তো একবার ব্যাটারি চেঞ্জ করা লাগতে পারে। বর্তমানে হাইব্রিড ব্যাটারির দাম ২ লাখ টাকার আশপাশে। আগামি ৫ বছর পর সেইটা হয়তো ১-১.৫ লাখ টাকায় পাওয়া যাবে।  </div><div><br></div><div>◾একটু চিন্তা করে দেখেন, আপনি একটা হাইব্রিড গাড়ি কিনলেন। কিনার সময়েই ১ লাখ টাকা কমদাম, ৬-৭ বছর সাধারন গাড়ির তুলনায় দেড়-দ্বীগুণ মাইলেজ, তেলখরচ কম, দুইরকমের ড্রাইভিং এক্সপেরিয়েন্স, পরিবেশ বান্ধব এবং একটা ইলেক্ট্রিক গাড়ির ফিল পাচ্ছেন হাইব্রিড গাড়ি থেকে । এরপর হয়তো দেড় লাখ টাকায় ব্যাটারি চেঞ্জ করা লাগতে পারে। এছাড়াও হাইব্রিড গাড়ির ইন্টেরিয়র সেইম মডেলের নন-হাইব্রিড গাড়ির তুলনায় একটু বেশি সুন্দর হয়ে থাকে। জাপান এ কিন্তু নন-হাইব্রিড এর তুলনায় হাইব্রিড গাড়ির দাম বেশি হয়। কিন্তু বাংলাদেশে এসে ব্যাপারটা উল্টা। যদিও ব্যাপারটা আমাদের জন্য ভালোই।</div><div><br></div><div>◾ঠান্ডা মাথায় একটু ক্যালকুলেশন করলে বুঝতে পারবেন হাইব্রিড গাড়ি থেকে কতো ভালো সার্ভিস পাওয়া যায়। বাংলাদেশের গাড়ি এক্সপার্টরাও হাইব্রিড গাড়ি কেনার পরামর্শ দিয়ে থাকেন। বেশিরভাগ গাড়ির কোম্পানী আস্তেধীরে হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক গাড়ির দিকে রিসার্চ বাড়াচ্ছে এবং নন-হাইব্রিড গাড়ির প্রোডাকশন ধীরেধীরে বন্ধ করে দিচ্ছে। টয়োটা ব্রান্ডের কথাই যদি বলি, টয়োটা ২০২৫ এর  মধ্যেই ওদের সব গাড়ি হাইব্রিড করে ফেলবে। নন-হাইব্রিড গাড়ির প্রোডাকশন আস্তেধীরে অফ করে দিচ্ছে অথবা হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্ট বানাচ্ছে। নন-হাইব্রিড, এই কারণে এলিয়ন-প্রিমিও মডেলের গাড়িগুলোর প্রোডাকশন অফ করে দিছে টয়োটা। </div><div><br></div><div>◾এতো সুবিধা থাকার পর ও আধুনিক প্রযুক্তি বাদ দিয়ে কেন পুরানো প্রযুক্তির ইঞ্জিনের গাড়ি কিনবেন?</div><div><br></div><div>COLLECTED</div>

Car Tips & Tricks | হাইব্রিড গাড়ি কি আসলেই ভালো

হাইব্রিড গাড়ি কি আসলেই ভালো❓  ◾হাইব্রিড টেকনোলজি হচ্ছে আগের সাধারণ  ইঞ্জিন থেকে একটু বেটার এবং আধুনিক টেকনোলজি। মূলত হাইব্রিড গা...

Read more »

ভেতরে বাইরে গাড়ির নানান রকম যন্ত্রাংশ

<div><b>ভেতরে বাইরে গাড়ির নানান রকম যন্ত্রাংশ</b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHiecjGU0nM14bJijTE2JLWdr3J87oZ8IgE_nWaK5cybQIS09w83rKElma4QKCTzvkxD_MeveOGfdmIUwWlrHQkpdz3bjfXiHmWR61Jl5yJeEIEfQi4Mxr7eblG7trieHdIf3wlXU0ld3c/s1600/1690101243022430-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHiecjGU0nM14bJijTE2JLWdr3J87oZ8IgE_nWaK5cybQIS09w83rKElma4QKCTzvkxD_MeveOGfdmIUwWlrHQkpdz3bjfXiHmWR61Jl5yJeEIEfQi4Mxr7eblG7trieHdIf3wlXU0ld3c/s1600/1690101243022430-0.png" width="400"> </a> </div><br></div><div>স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে সামনে ও পিছনের সাসপেনশন পর্যন্ত, একটি গাড়ি অনেক অংশ দিয়ে তৈরি করা হয়, যা আপনার গাড়িকে শক্তি সরবরাহ করে ও সুরক্ষিত রাখে। একটি গাড়িতে ৩০ হাজারের উপরে যন্ত্রাংশ থাকে। প্রত্যেক চালক, কারিগর ও মালিকের জন্য গাড়ির বিভিন্ন যন্ত্রাংশের নাম ও এর কাজ সম্পর্কে ধারণা রাখা অত্যাবশ্যক। অবস্থান ভেদে গাড়ির যন্ত্রাংশ দুই ধরনের— সামনের যন্ত্রাংশ এবং পেছনের যন্ত্রাংশ। এদের প্রত্যেকের মধ্যে আবার দুই ধরনের যন্ত্রাংশ বিদ্যমান— অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ এবং বাহ্যিক যন্ত্রাংশ। সাধারণত একটি গাড়ির সকল অংশই এই শ্রেণীবিভাগের অন্তর্ভুক্ত। এছাড়া কার্যকারিতা ভেদে গাড়ির সকল যন্ত্রাংশকে ৫ ভাগে ভাগ করা সম্ভব। যেমন: চ্যাসিস, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, বাহ্যিক গড়ন এবং সহায়ক অংশ। এই আলোচনায় সকল যন্ত্রাংশ সম্পর্কে সুস্পষ্ট ধারণা পাওয়া যাবে।</div><div><br></div><div>সামনের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ</div><div>গাড়ির সামনের দিকে সাত ধরনের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ থাকে। এগুলোর মধ্যে আছে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ব্যাটারি, অল্টারনেটর, রেডিয়েটর, সম্মুখ সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং। সংক্ষিপ্ত রূপে এসবের কাজ জেনে নেওয়া যাক।</div><div><br></div><div>ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন</div><div><br></div><div>ইঞ্জিনের প্রধান অংশগুলো হলো ইঞ্জিন ব্লক, পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার হেড। ইঞ্জিন জ্বালানী শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে যা গাড়িকে গতিশীল করে। ট্রান্সমিশনের সমান হলো টর্ক কনভার্টার, প্ল্যানেটারি গিয়ারসেট, পাম্প, ক্লাচ, ব্যান্ড, সেন্সর, ভালভ বডি এবং এটিএফ। ট্রান্সমিশন চাকা এবং ইঞ্জিনের মধ্যে গিয়ার অনুপাতকে সামঞ্জস্য করার জন্য কাজ করে, কারণ গাড়ির গতি হ্রাস বৃদ্ধির সময় সুরক্ষিত ট্রানজিশন এর প্রয়োজন হয়।</div><div><br></div><div>ব্যাটারি</div><div><br></div><div>ব্যাটারি আপনার গাড়ি চালু করার জন্য শক্তি সরবরাহ করে। এটি গাড়ির কম্পিউটারের জন্য একটি সার্জ প্রোটেক্টর হিসেবেও কাজ করে। ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন এটি লাইট, স্টেরিও, জিপিএস বা ওয়াইপারের মতো জিনিসগুলির স্বল্পমেয়াদী ব্যবহারের জন্য শক্তি সরবরাহ করে।</div><div><br></div><div>অল্টারনেটর ও রেডিয়েটর</div><div><br></div><div>অল্টারনেটর রাসায়নিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য কাজ করে, যেন আপনি আপনার ইঞ্জিনের ব্যাটারি এবং গাড়ির অন্যান্য বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিকে চার্জ করতে এবং পুনরায় ব্যবহার করতে পারেন। অন্যদিকে, রেডিয়েটর ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত তাপ দূর করতে সাহায্য করে। রেডিয়েটরের তিনটি অংশ রয়েছে— কোর, প্রেসার ক্যাপ, ও আউটলেট এবং ইংক্লেট ট্যাংক।</div><div><br></div><div>সম্মুখ সাসপেনশন</div><div><br></div><div>সম্মুখ এক্সলারও সম্মুখ সাসপেনশনের অংশ। সাসপেনশন গাড়ির রাইডিং নিয়ন্ত্রণ ও উন্নত করে। সিস্টেমটি গাড়ির টায়ার ও রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণকে সর্বাধিক করে তোলে যা আপনার গাড়ি স্থিতিশীল রাখে।</div><div><br></div><div>স্টিয়ারিং</div><div><br></div><div>স্টিয়ারিং সিস্টেমের প্রাথমিক কাজ হলো অটোমোবাইলের দিক নির্ধারণ করা। স্টিয়ারিং সিস্টেমের মৌলিক কাজ হলো ড্রাইভারকে নিরাপদে ও সুনির্দিষ্টভাবে গাড়ি চালাতে সাহায্য করা। তাছাড়া এটি গাড়ির স্টিয়ারিংকে সাসপেনশন ও চাকার সাথে সংযুক্ত রাখে।</div><div><br></div><div>পেছনের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ</div><div>গাড়ির পেছনের অংশেও অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ আছে। এগুলোর মধ্যে রয়েছে ব্রেকস, কনভার্টার, মাফলার, টেইল পাইপ, ফিউল ট্যাঙ্ক, এবং পশ্চাৎ সাসপেনশন। এখন দেখে নেওয়া যাক এই যন্ত্রাংশগুলোর কাজ কী!</div><div><br></div><div>ব্রেকস</div><div><br></div><div>প্রতিটি গাড়িতে দুটি সামনের ব্রেক এবং দুটি পিছনের ব্রেকের পাশাপাশি একটি পার্কিং ব্রেক থাকে। এগুলো একটি চলমান যানবাহন, চাকা, এক্সেলকে ধীর বা থামানোর জন্য বা এর গতি রোধ করার কাজ করে। গাড়ির ব্রেকগুলো ঘর্ষণ ব্যবহার করে গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করে।</div><div><br></div><div>কনভার্টার</div><div><br></div><div>কনভার্টার বা ক্যাটালাইটিক কনভার্টার একটি ইঞ্জিনের ধোয়া থেকে ক্ষতিকারক যৌগ বাষ্পের মতো নিরাপদ গ্যাসে পরিবর্তন করতে একটি ক্যাটালাইটিক চেম্বার ব্যবহার করে। এই প্রক্রিয়ায় কনভার্টার তিন ধরনের কাজ করে। সেগুলো হলো নাইট্রোজেন অক্সাইড ভেঙ্গে মৌলিক নাইট্রোজেন ও অক্সিজেনে রূপান্তর, কার্বন মনোক্সাইড থেকে কার্বন ডাই অক্সাইডের জারণ, এবং কার্বন ডাই অক্সাইড ও পানিতে হাইড্রোকার্বনের অক্সিডেশন।</div><div><br></div><div>মাফলার</div><div><br></div><div>অস্বাভাবিক ও অপ্রীতিকর শব্দ এবং ধোঁয়া নিয়ন্ত্রণ করার জন্য গাড়িতে মাফলার ব্যবহৃত হয়। মাফলারগুলি প্রধানত ইঞ্জিনের পিস্টন ও ভালভ দ্বারা সৃষ্ট উচ্চ মাত্রার শব্দ অপসারণ করতে সাহায্য করে। গ্যাস নির্গমণ শক্তিশালী শব্দ তরঙ্গ তৈরি করে, সেটি নিয়ন্ত্রণ করাই মাফলারের কাজ।</div><div><br></div><div>টেইলপাইপ/এক্সস্ট</div><div><br></div><div>টেলপাইপ হলো নিষ্কাশন ব্যবস্থার শেষ অংশ যা গাড়ি থেকে নির্গত গ্যাসগুলিকে বাইরে এবং দূরে নিয়ে যায়। এক্সস্ট পাইপ ছাড়া গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়। এক্সস্ট ক্ষতিকর কার্বন মনোক্সাইড গ্যাস গাড়ির নিচ দিয়ে বাইরে নিষ্কাশন করে দেয় যেন ক্যাবিন গুলোতে না জমতে পারে।</div><div><br></div><div>ফুয়েল ট্যাঙ্ক</div><div><br></div><div>জ্বালানী বা ফুয়েল ট্যাঙ্ককে পেট্রোল ট্যাঙ্ক বা গ্যাস ট্যাঙ্কও বলা যায়। এটি দাহ্য তরল পদার্থের জন্য একটি নিরাপদ ধারক। ট্যাংক ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করে।</div><div><br></div><div>পশ্চাৎ সাসপেনশন</div><div><br></div><div>লিঙ্কেজ, শক এ্যাবজরবার এবং স্প্রিংস হলো পিছনের সাসপেনশনের অংশ। রিয়ার এক্সেলও এর একটি অংশ। বিশেষত, সাসপেনশন সিস্টেম স্টিয়ারিং স্থিতিশীলতা এবং ভালো হ্যান্ডলিং প্রদানের জন্য টায়ার ও রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণকে অনুরূপভাবে ব্যবহার করে।</div><div><br></div><div>বাহ্যিক যন্ত্রাংশ</div><div>বাহ্যিক যন্ত্রাংসের ভিতরে পড়ে গাড়ির বাহ্যিক গড়ন, লাইট, টায়ার, লুকিং মিরর, গ্রিলস, বাম্পার, কুলিং ফ্যান রেডিয়েটর, সিটস, জানালা, টায়ার, ইত্যাদি। এগুলো নিয়ে নীচে আলোচনা করা হলো।</div><div><br></div><div>বাহ্যিক গড়ন বা বডি</div><div><br></div><div>গাড়ির বাহ্যিক গড়ন বা বডির মধ্যে আছে ইঞ্জিনের হুড, গাড়ির দরজা, চাকার উপর ফ্যানডারস, উপরের কভার আর সম্পূর্ণ বডি কভার। গাড়ির বডি তৈরিতে সবচেয়ে সাধারণ উপাদান হলো ইস্পাত। প্রতিটি গাড়িতে গড়ে ৯০০ কিলোগ্রাম স্টিল বা ইস্পাত ব্যবহার করা হয়।</div><div><br></div><div>লাইটস</div><div><br></div><div>একটি গাড়িতে কম বেশি ১৬ ধরনের লাইট থাকে। এদের মধ্যে হেডলাইট, ফগ লাইট, হুড লাইট, পার্কিং লাইট, সিগন্যাল লাইট, ট্রাঙ্ক লাইট, স্টপ লাইট, টেইল লাইট, লাইসেন্স প্লেট লাইট ইত্যাদি উল্লেখযোগ্য। এগুলো সবই আলাদা ধরণের লাইট, তাই বিভিন্ন সময় ব্যবহার করতে হয় ড্রাইভারকে।</div><div><br></div><div>টায়ার বা চাকা</div><div><br></div><div>গাড়ির চাকার প্রধানত তিনটা অংশ— টায়ার, রিম আর হাব। চাকার দুইটি প্রধান কাজ হলো ঘর্ষণ কমানো এবং লিভারেজ প্রদান করা। রিম চাকার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ কারণ এটি রডগুলির চারপাশে ঘোরে যেগুলিকে অ্যাক্সেল বলা হয়।</div><div><br></div><div>লুকিং মিরর</div><div><br></div><div>গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের লুকিং মিরর থাকে যেমন ইন্টারনাল ড্রাইভার, সাইড, ফ্রন্ট ভিউ এবং রিয়ার ভিউ মিরর। চালকের বসার অবস্থানের উপরে মিররের অবস্থান ও অ্যাঙ্গেল নির্ভর করে। গাড়ির মিররগুলোর কারনে গাড়ির ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় আশেপাশে সবকিছু তদারকি করতে পারে।</div><div><br></div><div>গ্রিলস এবং কুলিং ফ্যান</div><div><br></div><div>কুলিং ফ্যান গাড়ি ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশ ঠান্ডা রাখতে সাহায্য করে। আর গ্রিলস গাড়ির সামনে কুলিং ফ্যান রেডিওটার কভার করতে ব্যবহার করা হয়। গ্রিলসের কারণে গাড়ির সকল ধোয়া যেমন এয়ারকন্ডিশনের বাহ্যিক হাওয়া বের করে দিতে সাহায্য করে।</div><div><br></div><div>বাম্পার</div><div><br></div><div>গাড়ির সামনে ও পিছনে দুইটি বাম্পার থাকে। বাম্পার হলো একটি শিল্ড। এটি একটি সুরক্ষা বলয় তৈরি করে যেন অন্য যানবাহন বা অন্য কোন ধরনের জিনিস গাড়ির বডির সাথে লাগার আগে প্রথমে বাম্পার টাচ করে।</div><div><br></div><div>আসন ও জানালা</div><div><br></div><div>গাড়িতে সাধারণত দুই ধরনের সিট থাকে; ফ্রন্ট সিট এবং ব্যাক সিট। বড় গাড়িতে যেগুলোতে যাত্রী ধারণক্ষমতা বেশি থাকে সেগুলোতে সিটও বেশি থাকে। সিটের সাথে ড্রাইভার আর রাইডারদের সুরক্ষার জন্য সেফটি সিটবেল্ট থাকে। অন্যদিকে, জানালা হচ্ছে গাড়ির অবাধে বায়ু চলাচলের প্রধান মাধ্যম।</div><div><br></div><div>গিয়ার স্টিক</div><div><br></div><div>গিয়ার স্টিক দিয়ে গাড়ির গতিপথ আর গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ড্রাইভার গিয়ার স্টিক ব্যবহার করে গাড়ির‌ মোডস আর গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। গিয়ার স্টিক শব্দটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে থাকাকালীন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের শিফট লিভারকে বোঝায়।</div><div><br></div><div>উইন্ড শিল্ড এবং ওয়াইপার</div><div><br></div><div>উইন্ড শিল্ড হলো গাড়িতে আগত হাওয়ার চাপ থেকে রক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত কাঁচের শিল্ড। এটি গাড়ির পিছনে ও সামনে লাগানো থাকে। উইন্ড শিল্ডকে ধুলাবালি এবং বৃষ্টি থেকে পরিষ্কার রাখার জন্য ওয়াইপার ব্যবহার করা হয়।</div><div><br></div><div>শেষ কথা</div><div><br></div><div>গাড়ির ৩০ হাজার যন্ত্রাংশের প্রতিটিই তার নিরবচ্ছিন্ন চলাচলের জন্য কোনো না কোনোভাবে দায়ী। তাই গাড়ির বিভিন্ন যন্ত্রাংশের নাম ও এর কাজ সম্পর্কে ধারণা থাকা গাড়ির চালক ও কারিগরদের জন্য বিকল্প নয় বরং প্রয়োজনীয়তা। গাড়ির অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশগুলো সরাসরি এর কার্যকারিতায় প্রভাব রাখে। আর গাড়িকে সুরক্ষা প্রদান করে এর বাহ্যিক যন্ত্রাংশগুলো। গাড়ির মডেল ভেদে যন্ত্রাংশে পার্থক্য রয়েছে, তবে এখানে আলোচিত যন্ত্রাংশ গুলো সব গাড়িতে থাকা বাধ্যতামূলক।</div><div><br></div><div>® প্রহরী</div>

ভেতরে বাইরে গাড়ির নানান রকম যন্ত্রাংশ

ভেতরে বাইরে গাড়ির নানান রকম যন্ত্রাংশ স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে সামনে ও পিছনের সাসপেনশন পর্যন্ত, একটি গাড়ি অনেক অংশ দিয়ে তৈরি কর...

Read more »

তাপমাত্রা_বাড়লে_মেক্যানিকের_কাছে_ছুটতে_হবে_না

<div>#তাপমাত্রা_বাড়লে_মেক্যানিকের_কাছে_ছুটতে_হবে_না</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMGmZc60d3hSG1VMDaLqnA5WW-BhyphenhyphenPKcNuSod5ONDEG0I8IP7F2PIznJn0nxGy0wFbf7ZXN3prNFxixIcufUV40mlUw4cQ9H7xZaXttf801UJVknfIoH6RVQxwZXzPu7wV6WBhrn5zadZg/s1600/1688578607206350-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMGmZc60d3hSG1VMDaLqnA5WW-BhyphenhyphenPKcNuSod5ONDEG0I8IP7F2PIznJn0nxGy0wFbf7ZXN3prNFxixIcufUV40mlUw4cQ9H7xZaXttf801UJVknfIoH6RVQxwZXzPu7wV6WBhrn5zadZg/s1600/1688578607206350-0.png" width="400"> </a> </div><br></div><div><br></div><div>গরমকালে গাড়ির যত্ন করাটা খুব জরুরি। তার কারণ গ্রীষ্মের প্রখর তাপে গাড়ির চাকা থেকে শুরু করে ব্যাটারি-সহ একাধিক জিনিসে সমস্যা দেখা দেয়। তার থেকেও বড় কথা, গরমে গাড়ি যখন চালাবেন, স্বস্তির স্বাদ নিতে এয়ার কন্ডিশনারটাও আপনাকে চালাতে হবে।</div><div><br></div><div>গরমটা বেশ ভালই পড়েছে। সবে মার্চ মাস। আর এখনই এই পরিস্থিতি। এপ্রিল, মে, জুন মাসে গরমে যে কী পরিস্থিতি হবে, তা ভালই আন্দাজ করা যাচ্ছে। এ দেশে গরমকাল যেহেতু অনেকটা সময় ধরে কাটাতে হয়, গরম পড়তেই নির্দিষ্ট কিছু জিনিসের জন্য যত্নাদি নেওয়ার কাজটাও শুরু হয়ে যায়। তেমনই একটা জরুরি জিনিস হল গাড়ি, যা নিয়ে আপনাকে রোজ বেরোতে হয়। গরমকালে গাড়ির যত্ন করাটা খুব জরুরি। তার কারণ গ্রীষ্মের প্রখর তাপে গাড়ির চাকা থেকে শুরু করে ব্যাটারি-সহ একাধিক জিনিসে সমস্যা দেখা দেয়। তার থেকেও বড় কথা, গরমে গাড়ি যখন চালাবেন, স্বস্তির স্বাদ নিতে এয়ার কন্ডিশনারটাও আপনাকে চালাতে হবে। গরমে গাড়ির যত্ন নিতে যে চারটে কাজ আপনাগে আগেভাগে সেরে ফেলতে হবে, সেগুলি একনজরে দেখে নেওয়া যাক।</div><div><br></div><div>AC সার্ভিসিং করুন</div><div><br></div><div>গরমে গাড়ি যাঁরা চালান, তাঁরা এসি চালাবেনই। কারণ, গরমে এসি ছাড়া গাড়ি চালানো একপ্রকার শাস্তিরই সমান। তাই, সর্বাগ্রে গাড়ির এসি সার্ভিসিং করিয়ে নিতে হবে আপনাকে। এখনই করিয়ে নিতে হবে। কারণ, এরপর যত গরম বাড়বে, গাড়িতে আপনার এয়ার কন্ডিশনার চালানোর প্রবণতাও তত বাড়বে। এছাড়াও, গাড়ির এসি যেখানে সার্ভিসিং করাবেন, সেখানে গরম বাড়তে-বাড়তে আরও বেশি করে মানুষ এসি ঠিক করাতে আসবেন। তাতে আপনার আরও বেশি সময় লেগে যেতে পারে।</div><div><br></div><div>কুল্যান্ট পরিবর্তন করুন</div><div><br></div><div>এই গরমে আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের পরিস্থিতি খুব ভাল হওয়া দরকার। তার কারণ চাঁদিফাটা রোটে আপনাকে গাড়িটা কোথাও না কোথাও পার্ক করিয়ে রাখতে হবে। গাড়ির মেক্যানিকরা পরিষেবা দেওয়ার সময় কুল্যান্ট যদি ঠিক লক্ষ্য করেন, তাহলে সেটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন আছে বলে মনে করেন না। কিন্তু এই কুল্যান্টই তো একমাত্র জিনিস, যা গাড়ির ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। তাই, খুব বেশি গরম পড়ার আগেই এটি রিপ্লেস করে নিন। তার ফলে আপনার গাড়ি গরমের সমস্যা থেকে বাঁচতে পারে।</div><div><br></div><div>গাড়ির চাকায় নাইট্রোজ়েন রাখুন</div><div><br></div><div>গ্রীষ্মকালে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে রাস্তাগুলি একপ্রকার তেতে লাল হয়ে থাকে! সেই গরম হয়ে থাকা রাস্তায় গাড়ি চালানো কিন্তু মুখের কথা নয়। তার সবথেকে বড় প্রভাবটা পড়ে গাড়ির চাকার উপরে। এখন গাড়ির চাকা যদি খুব গরম হয়ে যায়, তাহলে তা আপনার ড্রাইভিংয়ের জন্য সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। নাইট্রোজেন গ্যাস হল ঠান্ডা, যা গাড়ির চাকার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করে। সেজন্য গাড়ির চাকায় নাইট্রোজেন বাতাস লাগালে ভালো হবে। তাই গাড়ির চাকায় নাইট্রোজেন গ্যাস রাখলে তাতে ভাল হয়, চাকা ঠান্ডা থাকে।</div><div><br></div><div>গাড়ির ব্যাটারি পরীক্ষা করুন</div><div><br></div><div>আর একটা জরুরি কাজ। যা শীত, গ্রীষ্ম এবং বর্ষা সব সময়ই সমানতালে করা উচিত। আপনি যদি বেশ কিছু দিন আগে আপনার গাড়ির ব্যাটারি পরীক্ষা করেন, তাহলে কিন্তু গরমটা শুরু হওয়ার সময়ই একবার ভাল করে চেক করে নিন। যদি সেখানে কার্বন জমে থাকে, তাহলে তা পরিষ্কার করুন। তার পাশাপাশিই আবার ব্যাটারিতে জল কম থাকলে ডিস্টিল ওয়াটার দিয়েও টপ-আপ করুন।</div>

তাপমাত্রা_বাড়লে_মেক্যানিকের_কাছে_ছুটতে_হবে_না

#তাপমাত্রা_বাড়লে_মেক্যানিকের_কাছে_ছুটতে_হবে_না গরমকালে গাড়ির যত্ন করাটা খুব জরুরি। তার কারণ গ্রীষ্মের প্রখর তাপে গাড়ির চাকা থ...

Read more »

সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের যে বিষয়গুলো জানা থাকা জুরুরী | Grade of Concrete, Grade of Steel, Compression Strength Test, Block, Slump & Earth Qquick

<div>সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বেসিক নলেজ: Topics: <br></div><div>Grade of Concrete, Grade of Steel, Compression Strength Test, Block, Slump &</div><div> Earth Qquick </div><div><br></div><div><br></div><div><b>Grade of Concrete:</b></div><div><br></div><div>Internationally ড্রইং এ সচরাচর কংক্রিটের Mixing Ratio উল্লেখ থাকেনা, Grade উল্লেখ থাকে। আর এই Grade অনুযায়ী কংক্রিটের Ultimate Strength পেতে Trial Basis Mix Design এর মাধ্যমে Ratio ফাইনাল করা হয়। জেনে নেয়া যাক কংক্রিটের বিভিন্ন গ্রেড সমূহ সম্পর্কে-</div><div><br></div><div> <b>Ordinary Concrete:</b></div><div><b><br></b></div><div>√ M 5 বা 5 N/mm 2 বা 725 PSI, Ratio 1:5:10</div><div>√ M 7.5 বা 7.5 N/mm 2 বা 1087.5 PSI, Ratio 1:4:8</div><div>√ M 10 বা 10 N/mm 2 বা 1450 PSI, Ratio 1:3:6</div><div>√ M 15 বা 15 N/mm 2 বা 2175 PSI, Ratio 1:2:4</div><div>√ M 20 বা 20 N/mm 2 বা 2900 PSI, Ratio 1:1.5:3</div><div><br></div><div><b>Standard Concrete:</b></div><div>√ M 25 বা 25 N/mm 2 বা 3525 PSI, Ratio 1:1:2</div><div>√ M 30 বা 30 N/mm 2 বা 4350 PSI, Mix Design [1:0.75:1.5]</div><div>√ M 35 বা 35 N/mm 2 বা 5075 PSI, Mix Design [1:0.5:1]</div><div>√ M 40 বা 40 N/mm 2 বা 5800 PSI, Mix Design [1:0.25:0.5]</div><div><br></div><div>Note:[1M সমান 145 PSI, M25 থেকে M70 পর্যন্ত Mix Design আবশ্যক]</div><div><br></div><div>কংক্রিটে ফাইন এগ্রিগেট বা বালির 1.5 থেকে 2 গুণ কোর্স এগ্রিগেট বা খোয়া দিতে হয় এবং কোর্স এগ্রিগেটের মধ্যে 70% হবে 20 mm down graded ও 30% হবে 12 mm down graded.</div><div><br></div><div>Standard Graded Concrete এর ক্ষেত্রে প্রতি Cum কংক্রিটের জন্য 350-400 kg Cement ব্যবহৃত হয়ে থাকে, সেই সাথে Admixture। পানি সিমেন্ট রেশিও 0.42 থেকে 0.45 হয়ে থাকে, তবে কখনোই 0.5 এর বেশি হতে পারবে না।</div><div><br></div><div><b>Gradation of Rebar:</b></div><div><br></div><div>ভাইভাতে অনেক সময়ই প্রশ্ন করে 500W TMT Bar বলতে কি বুঝায়? চলুন জেনে নেওয়া যাক ইহা আসলেই কি?</div><div><br></div><div>500W বা 500MPA বলতে ইহার Yield স্ট্রেন্থ কে বুঝায়, অর্থাৎ এই ধরনের স্টীল স্থিতিস্থাপক সীমার মধ্যে 72500 PSI Stress নিরাপদে বহন করতে সক্ষম।</div><div><br></div><div>এখানে W বলতে Weldable বা স্টীলের Weld ability কে বুঝায় অর্থাৎ ইহা জোড় যোগ্য পদার্থ বুঝায়, পৃথিবীতে কাস্ট আয়রনের মত অনেক মেটা্লই আছে যাদের কে জোড়া বা Joint দেওয়া যায়না।</div><div><br></div><div>TMT বলতে Thermo Mechanically Treated কে বুঝায়। এক কথায় TMT bar হচ্ছে Thermo Mechanically process এর সমন্বয়ে সৃষ্ট High-Strength Reinforcement।</div><div><br></div><div>Note:মনে রাখতে হবে 1W সমান 1Mpa বা 145 Psi, তার মানে 500W = 500x145 Psi = 72500 Psi = 72.5 Ksi বা 72 Grade।</div><div><br></div><div>একই ভাবে 400W = 400x145 Psi = 58000 Psi= 58 Ksi বা 60 Grade রড, এবং 275W = 40 Grade Rebar.</div><div><br></div><div> <b>Compressive Strength Test:</b></div><div><b><br></b></div><div>Concrete এর কম্প্রেসিভ স্ট্রেন্থ টেস্ট সাধারনত দুই ভাবে করা হয়।</div><div>√ Cylinder Test, Module Size 4”x8” or 6”x12”</div><div>√ Cube Test, Module Size 6”x6”x6”</div><div><br></div><div>মনে রাখবেন কংক্রিটের টেস্ট সাধারনত 3, 7, 14, 21 & 28 days এর হয়ে থাকে। তো এবার জেনে নেয়া যাক কত দিনে কংক্রিট কতটুকু শক্তি অর্জন করে।</div><div><br></div><div>Age vs Strength percent</div><div>1 day vs 16%</div><div>3 days vs 40%</div><div>7 days vs 65%</div><div>14 days vs 90%</div><div>28 days vs 99%</div><div><br></div><div>Note:[ বিভিন্ন গবেষণায় প্রমাণিত যে, Cube Test এ Cylinder Test অপেক্ষা 15% to 20% অধিক রেজাল্ট আসে, সুতরাং নিরাপত্তার স্বার্থে Cube Test অপেক্ষা Cylinder Test ই উত্তম</div><div><br></div><div><b>Block by Cement Sand Mortar:</b></div><div><br></div><div>RCC মেম্বারের ক্লিয়ার কাভার সুরক্ষার জন্য ব্লক অপরিহার্য, মনে রাখতে হবে ব্লকের স্ট্রেন্থ কিন্তু কংক্রিটের ডিজাইন স্ট্রেন্থের সমান হওয়া জরুরী। ব্লকের জন্য কিছু নির্দেশনা।</div><div><br></div><div>√ ব্লকের রেশিও হবে 1:1 [Cement: Sand], 100% Sylhet Sand ব্যবহার করতে হবে।</div><div>√ কমপক্ষে ৭ দিন কিউরিং করতে হবে।</div><div><br></div><div>Note: কাস্টিং চলাকালে ব্লকের প্লেসমেন্ট ঠিক রাখার জন্য সম্ভব হলে ব্লকের ভিতরে কিছুটা #24 SWG G.I Wire ঢুকিয়ে দিতে হবে যাতে করে ব্লকগুলোকে রডের সাথে বেধে দেওয়া যায়।</div><div><br></div><div>তাছাড়া বাজারে এখন খুবই উন্নত মানের Ready Made Block পাওয়া যায়, যা ব্যবহার করলে এই সমস্যা থেকে খুব সহজেই পরিত্রান পাওয়া যাবে।</div><div><br></div><div><b>Slump Test of Concrete:</b></div><div><br></div><div>সদ্য মিশ্রিত কংক্রিটের কার্যোপযোগীতা যাচাই এর জন্য স্ল্যাম্প টেস্ট করা হয়। কংক্রিট মিশ্রনে পানি বেশি দিলে যেমন সেগ্রিগেশন হতে পারে, তেমনি প্রয়োজনের তুলনায় কম দিলে ভয়েড থাকতে পারে, যার কোনটাই কংক্রিটের জন্য ভাল নয়।</div><div><br></div><div>স্ল্যাম্প মূলত: তিন প্রকার:</div><div>(i) True Slump</div><div>(ii) Shear Slump</div><div>(iii) Collapse Slump</div><div>এ ছাড়াও Zero Slump নামে আরো এক ধরনের স্ল্যাম্প রয়েছে।</div><div><br></div><div><b>Range of Slump:</b></div><div><b><br></b></div><div>(i) Very Low Slump [0-25 mm], ইহা সাধারনত Dry Mix Type এর হয়ে থাকে যা Road এর কংক্রিট হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যেখানে মেশিনের সাহায্যে Vibrating করা হয়।</div><div><br></div><div>(ii) Low Slump [25-50 mm], যা পুরু কংক্রিট বা হালকা রিইনফোর্সমেন্ট সমেত ফাউন্ডেশন বা ব্রিজের ডেক বা কেইশনের উপরি কাঠামোর কাজে ব্যবহার করা হয়, যেখানে হাতে চালিত ভাইব্রেটর মেশিনের সাহায্যে Vibrating করা হয়।</div><div><br></div><div>(iii) Medium Slump [50-100 mm], সাধারনত RCC বিম, স্ল্যাব, দেওয়ালের জন্য প্রস্তুতকৃত কংক্রিটের স্ল্যাম্প ৫০-১০০মি.মি হয়ে থাকে। ইহা Manually কিংবা Vibrator Machine এর সাহায্যে ভাইব্রেটিং করা হয়।</div><div><br></div><div>(iv) High Slump [100-150 mm], সাধারনত RCC Column, Retaining Wall এর কংক্রিটের স্ল্যাম্প ১০০mm এর উপরে হয়ে থাকে। বিশেষ করে Pile, Pier এর মত কাঠামে যেখানে Vibrator মেশিন ব্যবহারের সুযোগ থাকেনা সেখানকার কংক্রিটের স্ল্যাম্পের মান সচরাচর 140-150 থেকেও বেশি থাকে।</div><div><br></div><div>Note:[ High Slump কংক্রিটে যেহেতু পানি বাড়িয়ে স্ল্যাম্পের মান বৃদ্ধি করা হয় সেহেতু Concrete এর Work ability/ Density/ Consistency ঠিক রাখার জন্য অবশ্যই Admixture ব্যবহার করতে হবে।]</div><div><br></div><div>সব শেষে জেনে নেওয়া যাক Earth Quake এর তীব্রতা ও প্রভাব সম্পর্কে; রিকটার স্কেলের মাত্রা vs তীব্রতা</div><div><br></div><div>১. রিকটার স্কেল মাত্রা ০-১.৯ - যান্ত্রিক বা Instrumental.</div><div>২. রিকটার স্কেল মাত্রা ২-২.৯ - খুবই কম বা Very Minor.</div><div>৩. রিকটার স্কেল মাত্রা ৩-৩.৯ - মৃদু বা Minor.</div><div>৪. রিকটার স্কেল মাত্রা ৪-৪.৯ - হালকা বা Light.</div><div>৫. রিকটার স্কেল মাত্রা ৫-৫.৯ - মধ্যম বা Moderate.</div><div>৬. রিকটার স্কেল মাত্রা ৬-৬.৯ - শক্তিশালী বা Strong.</div><div>৭. রিকটার স্কেল মাত্রা ৭-৭.৯ - ধ্বংসাত্মক বা Destructive.</div><div>৮. রিকটার স্কেল মাত্রা ৮ বা তার বেশি - সর্বনাশা বা Catastrophic.</div><div><br></div><div>🔺<b>Clear Cover:</b></div><div>ক্লিয়ার কভার বলতে মূলত: স্টিলের বহি:স্থ ফেস থেকে কংক্রিটের বহি:স্থ ফেস পর্যন্ত দূরুত্বকে বুঝায়। আমরা সবাই জানি আবহাওয়ার ক্ষতিকর প্রভাব থেকে স্টিলকে রক্ষা করার জন্য ক্লিয়ার কভারের প্রয়োজন হয়।</div><div><br></div><div>তাছাড়া যথাযথ ক্লিয়ার কভার না দিলে বাতাসের মধ্যস্থ অক্সিজেন বা সোডিয়ামের ক্ষতিকর লবনসমূহের রাসায়নিক ক্রিয়ার ফলে স্টিলের Corrosion সৃষ্টির মাধ্যমে কিংবা অগুন বা টেম্পারেচারের সরাসরি হিটের কারণে স্টিলের Expansion এর ফলে Reinforcement বা স্টিল ফেল করতে পারে।</div><div><br></div><div>তো জেনে নেওয়া যাক সচরাচর যে রকম Clear Cover রাখা হয়;</div><div>√ Pile & Pile Cap: 3” বা 75 mm at all side.</div><div>√ Footing: 3” at all side.</div><div>√ Mat/ Raft: Bottom & Side 3”, Top 2” বা 50 mm.</div><div>√ Short Column/ Pedestal: 3” at all side.</div><div>√ Grade Beam: 2.5” to 3” at all sides.</div><div>√ Under Ground Water Tank: Outer Side 2.5” to 3” & Inner Side 2”</div><div><br></div><div>√ Typical Beam: 1.5”</div><div>√ Typical Slab & Stair: Bottom 1” Top ¾” & Side 1.5”</div><div>√ Column: 1.5” at all face</div><div>√ Over Head Tank: Water Face 2” & Outer Face 1” o 1.5"</div><div>√ Lift Core & Shear wall: 1.5” at all face.</div><div> Note: সরাসরি মাটিং সংস্পর্শের কাঠামোর ক্ষেত্রে কমপক্ষে 2.5” কাভারিং প্রদান করতে হবে। কোড অনুসারে আপনাকে সর্বনিন্ম 3/4" বা 20 mm দিতেই হবে, কাভারিং এর ক্ষেত্রে +/- 10 mm গ্রহনযোগ্য।</div><div><br></div><div>Shutter Removal Time:</div><div>আমার মনে আছে, প্রথম জবে এই ব্যাপারটা নিয়ে ঠিকাদারের সাথে আমার মোটামুটি একটা যুদ্ধ হয়েছিল। সে চেয়েছিল কাস্টিং এর পরের দিনই যেন সাটার খোলার অনুমতি দেই, কিন্তু আমি রাজি হচ্ছিলাম না, পরবর্তীতে মালিক পক্ষকে বুঝিয়েছে সকাল সকাল সাটার অপসারণ করতে না দিলে কাজ Delay হবে। কি আর করার! ছোট ইঞ্জিনিয়ার ছিলাম, তাই বড় স্যারদের সাথে কথা বলে ৩৬ ঘন্টা পরে খোলার অনুমতি দিতে বাধ্য হলাম। বাস্তবিক পক্ষে ৩৬ ঘন্টা বললেও ঠিকাদার সাহেব ঠিকই পরের দিন সকাল থেকেই টানা/ জ্যাকিং খোলা শুরু করে দিত।</div><div><br></div><div>মনে রাখতে হবে তখনই সাটার খোলার অনুমতি দেওয়া যাবে যখন কংক্রিট তার Dead Load/ Self Weight কে বহন করার মত পূর্ন শক্তি অর্জন করে। আমরা আগের পোষ্টে দেখেছিলাম কংক্রিট কত দিতে কত পার্সেন্ট স্ট্রেন্থ গেইন করে, যদিও ইহা কংক্রিটের গ্রেড, টেম্পারেচার, কিউরিং প্রসিডিউর, ফর্ম ওয়ার্ক ডিজাইন প্রভৃতির উপর নির্ভর করে।</div><div><br></div><div><b>ব্যাপারটা হলো Shutter Removal এর ব্যাপারে Code কি বলে ??</b></div><div>√ Column or Vertical Wall: 48 to 72 hours, তবে 24 ঘন্টার পূর্বে কোন ভাবেই কলামে হাত দিতে দিবেন না।</div><div>√ Beam or Slab Side [Outer Side of Periphery Beam] : 24 hrs to 48 hrs, খেয়াল রাখতে হবে সাইড খুলতে গিয়ে যেন বটম সাটারিং লুজ বা ডিসপ্লেসমেন্ট না হয়।</div><div>√ Bottom of Beam, Slab & Stair : 21 days to 28 days.</div><div><br></div><div>সতর্কতা:</div><div>√ সাটারিং প্রথমে মিড স্প্যান বা স্ল্যাবের ঠিক মধ্যখান হতে চতুর্দিকে সমানভাবে খুলে বিম বা সাপোর্টের দিকে আসতে হবে এবং সবার শেষে বিমের ফর্ম ওয়ার্ক অপসারণ করতে হবে।</div><div>√ ক্যান্টিলিভার স্ল্যাবের ক্ষেত্রে মুক্তপ্রান্ত হতে সাপোর্টের দিকে আসতে হবে।</div><div>√ বিল্ডিং এর চারিপার্শ্বের কলামের সাথে দুই/ তিন লেয়ারে Horizontal Support বেধে দিতে হবে যাতে করে অপসারিত সাটারের কোন অংশে নিচে পড়ে যেতে না পারে।</div><div><br></div><div>Note: On emergency! 4.5 m or 14 Feet এর কম স্প্যান দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে 14 দিন পর খোলার অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। বর্তমানে আমি  একটা ড্রইং নিয়ে কাজ করছি, যেখানে তিনি প্রতি ফিট Span দৈর্ঘ্যের জন্য কমপক্ষে 1 দিন করে সাটারিং রিমুভাল টাইম Suggest করেছেন, তবে তা 10 দিনের কম হতে পারবেনা।</div><div><br></div><div><b>ভাইবা পরীক্ষায় একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার কে যেসব প্রশ্ন করে থাকেন</b>.</div><div><br></div><div>১। আসুন বসেন আপনার নাম?</div><div>উত্তর: ধন্যবাদ স্যার, </div><div>মো: -----------</div><div>২। এখন কোথায় আছেন?উত্তর: Geo-Science Engineering Inspection Service, Jatrabari,Dhaka</div><div>৩। ওখানে আপনার দ্বায়িত্ব কি কি?</div><div>উত্তর: প্রজেক্ট সুপারভিশন ও অফিস ম্যানেজমেন্ট</div><div>৪। আচ্ছা আপনার সম্পর্কে কিছু বলেন?</div><div>উত্তর: স্যার আমার হোম ডিস্ট্রিক্ট চাঁদপুর,  আমি ১৯৯৯ সালে এসএসসি, ২০০৩ সালে ডিপ্লোমা, ২০১০ সালে বিএসসি পাশ করি আমি বর্তমানে ঢাকায় থাকি।</div><div>৫। আপনি কি কাজ করতে ভাল পারেন?</div><div>উত্তর: স্ট্রাকচার ও ফিনিশিং উভয় স্যার</div><div>৬। আমরা স্টাকচার এর লোক খুজছি?</div><div>উত্তর: ঠিক আছে স্যার</div><div>৭। আপনি কি স্ট্রাকচার কাজ করেছেন?</div><div>উত্তর: জি স্যার।</div><div>৮। লে আউট দিতে পারেন?উত্তর: জি স্যার</div><div>৯। একটা বিল্ডিংএ লে- আউট দেওয়া আছে আপনি কি কি চেক করবেন?</div><div>উত্তর: লে-আউট চেক করতে গেলে প্রথমে যে লে-আউট দিয়েছে তার সাথে কথা বলতে হবে সে কোন জায়গা থেকে শুরু করেছে, তারপর গ্রীড লাইন মাপ দেখে ডায়াগোনাল মাপ পরীক্ষা করতে হবে তারপর সেট ব্যাক চেক করতে হবে সব কিছু ঠিক থাকলে পাইল থাকলে পাইল পয়েন্ট চেক করতে হবে।</div><div>১০। বলুন তো বর্তমানে কোন কোন ফাউন্ডডেশন বেশী ব্যবহার হয়।</div><div>উত্তর: বর্তমানে শ্যালো ফাউন্ডডেশন ও ডীপ ফাউন্ডডেশন বেশী ব্যবহার হয়।</div><div>১১। ডীপ ফাউন্ডডেশন সম্পর্কে বলতে পারবেন?</div><div>উত্তর: জি স্যার</div><div>১২। পাইল করেছেন আপনি?</div><div>উত্তর: জি স্যার করেছি</div><div>১৩।২০" পাইলে কাটার কত থাকে?</div><div>উত্তর: ১৯" মিনিমাম</div><div>১৪। পাইল করার সকল যন্ত্রপাতির না জানেন বলুন।</div><div>উত্তর: রিং বা তেপায়া, চিজেল বা কাটার, ফানেল, হপার বা বাকেট, ড্রিলিং রড, ট্রিমী পাইপ, মিক্সার মেশিন, ওয়েল্ডিং মেশিন, উন্স মেশিন, পানির পাম্প ইত্যাদি</div><div>১৫। খাচায় কি চেক করতে হয়?</div><div>উত্তর: খাঁচায় দেখার বিষয় ডিজাইন অনুযায়ী ডায়া,রিং,স্পেসিং,জয়েন্ট, ল্যাপিং,উচ্চতা, ওয়েল্ডিং ইত্যাদি। </div><div>১৬। আচ্ছা আমরা পাইল কেন করি?</div><div>উত্তর: সয়েল টেস্ট অনুযায়ী মাটির ভারবহন ক্ষমতার চেয়ে ভবনের আগত লোড বেশি হলে ডীপ ফাউন্ডেশন করে মাটির শক্ত স্তরে লোড টান্সফেরেন্ট করার জন্য পাইল করি।</div><div>১৭। সয়েল টেস্ট রিপোট দেখছেন?</div><div>উত্তর: জি স্যার দেখেছি</div><div>১৮। কি কি থাকে রিপোটে</div><div>উত্তর: মাটির ধরন, পানির লেভেল এসপিটি বলা থাকে।</div><div>১৯। এসপিটি কি</div><div>উত্তর: SPT=Standard penetation test.</div><div>২০। পাইলে ওয়াস কেন দেওয়া হয়?</div><div>উত্তর: বোরিং এর ভিতরের কাদা মাটি পরিষ্কার করার জন্য।</div><div>২১। কত সময় দেওয়া হয়?</div><div>উত্তর: ৩০ মিনিট বলা হয় কিন্তু পানি পরিষ্কার না আসা পর্যন্ত করলে ভাল।</div><div>২২। পাইলের মসলায় স্লাম বেশী কেন দেওয়া হয়।</div><div>উত্তর: মসলা যেন কোন পানি না টানে কারন বোরিং এর পানি ময়লা থাকে।</div><div>২৩। পাইল শেষে কতদিন পরে পাইল ভাঙ্গা যায়?</div><div>উত্তর: ২৮ দিন</div><div>২৪। কেন ভাঙ্গতে হয় বলতে পারবেন বলেন</div><div>উত্তর: ঢালাইয়ের সময় পাইলের নীচের কাদা নরম মাটি পাইল ঢালায় শেষে মাথায় এসে জমা হয় ফলে পাইলের মাথার কংক্রিট দুর্বল হয় সেই জন্য ভাঙ্গা হয় তাছাড়া পাইলের মাথার রড গুলো বাকিয়ে ফাউন্ডেশনের সাথে জয়েন্ট দেওয়ার জন্য। আমরা সাধারনত পাইল ক্যাপের বটম পযর্ন্ত বলি কিন্তু শক্ত ঢালাই ও রড না পাওয়া পযর্ন্ত ভাঙ্গতে হয়।</div><div>২৫। পাইলের কাভারিং কত</div><div>উত্তর: ৩"</div><div>২৬। ফুটিং পাইল ক্যাপ ঢালাইয়ের আগে আপনার দেখার কি কি আছে?</div><div>উত্তর: ফুটিং ও পাইল ক্যাপ ঢালাইয়ের আগে করনীয় বিষয় সাটারিং চেক করা ছিদ্র আছে কিনা, ফুটিং সাথে পাইল রড বাইন্ডিং, ফুটিং এ রড স্পেসিং, ডিজাইন অনুযায়ী রডে ডায়া, জয়েন্ট গুলো চেক করা,পাইল ক্যাপের উপর দূর্বল কংক্রিট সড়ানো হয়েছে কিনা ইত্যাদি.</div><div>সব থেকে গুরুত্ব পুনো হল কলামের সেন্টার আর পাইল ক্যাপের সিজি মেলানো</div><div>২৭। কলাম বীম ছাদে কাভারিং কত</div><div>উত্তর: কলাম ১.৫", বীম ১.৫", ছাদে ৩/৪"</div><div>২৮। সর্ট ও লং ডিরেকশনের রোড কোনটা আগে দিতে হয়?</div><div>উত্তর: ফুটি এ লং রড আগে আর সর্ট রড পরে বসবে, স্লাবে সর্ট রড আগে লং রড পরে বসায়।</div><div>২৯। কলাম, বীম, ছাদ ঢালায়ের আগে কি করতে চেক করবেন?</div><div>উত্তর: সাটারিং, লেভেলিং সাটারিং বাশ ব্রেসিং কভারিং,ডায়া,স্পেসিং, কোন ছিদ্র আছে কিনা।</div><div><br></div><div>পর্ব =১: (প্রথমে নিজে চেষ্টা করুন । তারপর উত্তর দেখুন)</div><div>১. সিমেন্টে জিপসাম কেন ব্যবহার করা হয়?</div><div>২.কংক্রিটের শক্তি পরীক্ষার জন্য যে কিউব ব্যবহার করা হয় তার সাইজ কত?</div><div>৩. ০.৪৫ ওয়াটার সিমেন্ট রেশিওতে প্রতি ব্যাগ সিমেন্টে কত লিটার পানি লাগে?</div><div>৪. লেইটেন্স কি?</div><div>৫.স্লাম্প টেস্ট করা হয় কিসের সাহায্যে?</div><div>৬. স্লাম্প কোণের উপরের ও নিচের ব্যাস কত?</div><div>৭. স্লাম্প কোণের উচ্চতা কত?</div><div>৮. কংক্রিটে ৫% ভয়েড থাকলে তার শক্তি কত % হ্রাস পায়?</div><div>৯. কংক্রিটের শক্তি পরীক্ষার জন্য ব্যবহ্রত সিলিন্ডারের উচ্চতা ব্যাসের কত গুন?</div><div>১০. কংক্রিটের শক্তি পরীক্ষার জন্য সিলিন্ডারের মাপ কত?</div><div>উত্তর:</div><div>১.সিমেন্টের সেটিং টাইম বিলম্বিত করার জন্য জিপসাম ব্যবহার করা হয়।</div><div>২. ১৫ সেমি. * ১৫ সেমি. * ১৫ সেমি.</div><div>৩. ২২.৫ লিটার।</div><div>৪. কংক্রিটে পানির পরিমান বেশি হলে বাঁধুনীগুণ সম্পন্ন পদার্থ কংক্রিটের উপরিভাগে জমিয়া এক প্রকার সাদা স্তরের সৃষ্টি করে, তাকে লেইটেন্স বলে।</div><div>৫. স্লাম্প কোণের সাহায্যে।</div><div>৬. উপরের ব্যাস ১০ সেমি. ও নিচের ব্যাস ২০ সেমি.</div><div>৭. ৩০ সেমি.</div><div>৮. ৩০%</div><div>৯. দ্বিগুন</div><div>১০. ব্যাস ১৫ সেমি. ও উচ্চতা ৩০ সেমি.</div><div><br></div><div>পর্ব -২ </div><div>১.লিন্টেলের পুরুত্ব কত?</div><div>২. পেরাপেট ওয়ালের উচ্চতা কত?</div><div>৩. ডিপিসি এর পুরুত্ব কত?</div><div>৪. সিলিং এ প্লাস্টারের পুরুত্ব কত?</div><div>৫.এক ব্যাগ সিমেন্ট সমান কত ঘনমিটার?</div><div>৬. এক ব্যাগ সিমেন্ট কতটুকু জায়গা দখল করে?</div><div>৭.জলছাদের পুরুত্ব কত সেমি?</div><div>৮. চৌকাঠের সাইজ কত?</div><div>৯. এম.এস রডের ওজন বের করার সূত্র কি?</div><div>১০. এক ঘনমিটার এম.এস রডের ওজন কত?</div><div>উত্তর:</div><div>১. ১৫ সেমি.</div><div>২. এক মিটার।</div><div>৩. ২.৫ সেমি.</div><div>৪. ৬ মিমি.</div><div>৫. ০.০৩৩ ঘনমিটার (১.২৫ ঘনফুট)</div><div>৬. ০.৩ বর্গমিটার।</div><div>৭. ৭.৫ সেমি.</div><div>৮. ১০*৮ সেমি</div><div>৯. D2/162.2 ( D= রডের ব্যাস)</div><div>১০. ৭৮৫০ কেজি অথবা ৭৮.৫০ কুইন্টাল</div><div><br></div><div>পর্ব -৩</div><div>সড়কের ক্ষেত্রে এই প্রশ্নগুলা পড়েন।</div><div>১। রাইট অব ওয়ে কাকে বলে?</div><div>২। রাইট অব ওয়ে নির্ধারনে বিবেচ্য বিষয়গুলো কি কি?</div><div>৩। রাস্তার ক্ষেত্রে পার্শ্বঢাল কত ধরা হয়?</div><div>৪।বার্ম কি?</div><div>৫। শোল্ডার কাকে বলে? এর বিস্তার কত?</div><div>৬। ফুটপথের সর্বনিম্ন প্রশস্ততা কত?</div><div>৭।গাড়ি পার্কি এর জন্য কত মিটার জায়গা রাখা হয়।</div><div>৮।মেডিয়ান স্ট্রিপ কি?</div><div>৯। বরোপিট কাকে বলে?রাস্তা থেকে বরোপিটের দুরত্ব কত হওয়া উচিত?</div><div>১০। স্পয়েল ব্যাংক কাকে বলে?</div><div>১১। সাবগ্রেড দৃঢ়াবদ্ধ করার জন্য যে রোলার ব্যবহার করা হয় তার ওজন কত?</div><div>১২। সাবগ্রেডে যে বালির স্তর প্রয়োগ করা হয় তার পুরুত্ব কত?</div><div>১৩। সাববেসের পুরুত্ব কত?</div><div>১৪। ঢালাই করার সময় ব্যবহ্রত ফর্মার পুরুত্ব কত?</div><div>১৫. ঢালাই করার কত সময় পরে ফর্মা অপসারন করতে হবে।</div><div>১৬। ঢালাইয়ে কংক্রিট মিশ্রনের অনুপাত কত?</div><div>১৭। কংক্রিট ঢালাইয়ের পর কত ঘন্টা কিউরিং করতে হবে?</div><div>১৮। বিটুমিন রাস্তা কাকে বলে?</div><div>১৯। প্রাইমকোটে কত উচ্চতায় পাথরকুচি বিছাতে হবে এবং পাথরকুচির সাইজ কত?</div><div>২০. প্রাইমকোটে প্রতি ১০০ বর্গমিটারে কত কেজি বিটুমিন বিছাতে হবে?</div><div>২১। বিটুমিন পোড়ানোর তাপমাত্রা কত?</div><div>২২। ট্যাককোটে প্রতি ১০০ বর্গমিটারে কত কেজি বিটুমিন বিছাতে হবে?</div><div>২৩। সিলকোট কি?</div><div>২৪। সিলকোটে কত আকারের পাথরকুচি বিছানো হয়?</div><div>২৫। সিলকোটে প্রতি ১০০ বর্গমিটারে কত কেজি বিটুমিন বিছাতে হবে?</div><div><br></div><div>পর্ব -৪</div><div>১. দালানের কয়টি অংশ ও কি কি? (২ টি অংশ। সাব স্ট্রাকচার ও সুপার স্ট্রাকচার)</div><div>২. সাব স্ট্রাকচার ও সুপার স্ট্রাকচারের অংশ সমূহ কি কি?</div><div>৩. প্লিন্থের উচ্চতা কত রাখা উচিত? (৪৫ সেমি – ৬০ সেমি.)</div><div>৪. জানালা কত উচ্চতায় হওয়া উচিত?(৭০ সেমি. -৮০ সেমি.)</div><div>৫. স্কাইলাইট, ফ্যানলাইট, সানলাইট, সানসেড ও কার্নিশ কোথায় ব্যবহ্রত হয়?</div><div>৬. ভেন্টিলেটর কি? কেন ব্যবহার করা হয়?</div><div>৭. সিল ও জ্যাম্ব কি?</div><div>৮. লিন্টেলের বিয়ারিং এবং গভীরতা কত? (বিয়ারিং ১০ সেমি. ও গভীরতা ১৫ সেমি.)</div><div>৯. সানসেড ও কার্নিশের মাপ কত? ( সানসেড ৩০ সেমি. -৪৫ সেমি., ও কার্নিশ ৪৫ সেমি. - ৬০ সেমি.)</div><div>১০. জলছাদ কি? এর পুরুত্ব কত? (পুরুত্ব ৭.৫ সেমি.)</div><div>১১. প্যারাপেট ওয়াল কি? এটি কোথায় নির্মান করা হয়? (ছাদের চারদিকে উচু করে যে ওয়াল তৈরি করা হয়)</div><div>১২. প্যারাপেট ওয়াল কত উচ্চতায় নির্মাণ করা হয়? (৭৫ সেমি. – ৯০ সেমি.)</div><div>১৩. কোপিং কি? কোথায় নির্মাণ করা হয়? (প্যারাপেট ওয়ালের উপরে।</div><div><br></div><div>পর্ব -৫</div><div>১. ট্রেড ও রাইজার কাকে বলে?</div><div>২. ফ্লাইট কাকে বলে? একটি ফ্লাইটে সর্বনিম্ন ও সর্বোচ্চ ধাপের সংখ্যা কত?(সর্বনিম্ন ৩ টি এবং সর্বোচ্চ ১৫ টি)</div><div>৩. ট্রেড ও রাইজারের মাপ কত? ( ট্রেড ২২.৫ সেমি. – ৩০ সেমি. এবং রাইজার ১২-১৯ সেমি)</div><div>৪. নোজিং কি এবং এর মাপ কত? ( ১ ইঞ্চি থেকে ১.৫ ইঞ্চি)</div><div>৫. সফিট কাকে বলে? (সিড়ির স্লাবকে সফিট বলে)</div><div>৬. হেডরুম কাকে বলে এবং এর উচ্চতা কত? (২.১০ মিটার)</div><div>৭. সিড়ির ঢাল কত ডিগ্রির মধ্যে হওয়া উচিত?( ২৫° -৪০° এর মধ্যে)</div><div>৮. সিড়ির প্রস্থ বাসভবন ও গনভবনের জন্য কত হওয়া উচিত? ( ৯০ সেমি. ও ১.৫ মিটার)</div><div>৯. কোয়ার্টার টার্ন সিড়ি ও ডগলেগড সিড়ি কাকে বলে?</div><div>১০. ট্রেড ও রাইজারের সংখ্যা বের করার নিয়ম কি?</div><div>১১. ট্রেড ও রাইাজারের মধ্যে সম্পর্ক কি?</div><div>১২. ভিত্তি কাকে বলে? ভিত্তির কাজ কি?</div><div>১৩. অগভীর ভিত্তি ও গভীর ভিত্তি কাকে বলে? কত প্রকার ও কি কি?</div><div>১৪. ভিত্তির গভীরতা নির্ণয়ে রেংঙ্কিন এর সূত্রটি লেখ।</div><div><br></div><div>১৫.1.ডিপিসি এ পাডলোর পরিমাণ</div><div>সিমেন্টের ওজনের ৫% অর্থাৎ প্রতি</div><div>ব্যাগ সিমেন্টের জন্য ২.৫ কেজি।</div><div>১৫.2. এক ঘনমিটার এম,এস রডের ওজন =৭৮৫০</div><div>কেজি বা ৭৮.৫০ কুইন্টাল</div><div>১৫.3. এক ব্যাগ সিমেন্টের ওজন=৫০ কেজি</div><div>এবং আয়তন=০.০৩৪৭ ঘনমিটার</div><div>১৫.4. এক ব্যাগ হোয়াইট সিমেন্টের</div><div>ওজন=৪০ কেজি</div><div>১৬. আবাসিক দালানের জন্য বাসযোগ্য</div><div>ক্ষেত্রফল প্লিন্থ ক্ষেত্রফলের ৫০%-৫৬%</div><div>হওয়া উচিত।</div><div>১৭. রানিং মিটার দৈর্ঘে এন্ড এজিং</div><div>এ ইটের পরিমাণ=১/.১২৭=৮ টি।</div><div>১৮. এক ঘনমিটার ছোট সাইজের খোয়ার</div><div>জন্য ইটের প্রয়োজন ৩২০ টি এবং বড়</div><div>সাইজের খোয়ার জন্য ৩০০ টি।</div><div>১৯. নির্মাণ সামগ্রী বহনের জন্য চালনা</div><div>দুরুত্ব ৩০ মিটার এবং উত্তোলন দুরুত্ব ১.৫</div><div>মিটার।</div><div>২০. কম্প্রেশন বারে হুক ছাড়া ল্যাপিং</div><div>২৪D এবং হুকসহ ৪৪D আবার, টেনশনে হুক</div><div>ছাড়া ল্যাপিং ৩০D এবং হুকসহ ৬০D.</div><div>২১. জলছাদের কাজে খোয়া,চুন,সুরকির</div><div>অনুপাত=৭:২:২</div><div>২২. সেপটিক ট্যাংক এর নুন্যতম প্রস্থ</div><div>৬০সেমি এবং তরলের নুন্যতম গভীরতা ১</div><div>মিটার।</div><div>২৩. সোক ওয়েলের নুন্যতম ব্যাস ৯০</div><div>সেমি এবং গভীরতা ইনভার্ট সমতল হতে</div><div>১.৫ মিটার।</div><div>২৪. কালভার্ট এর স্প্যান ৬ মিটারের কম</div><div>এবং ব্রিজের স্প্যান ৬ মিটারের বেশি</div><div>২৫. ব্রিজ এর স্ল্যাবকে ডেকস স্ল্যাব</div><div>বলে।</div><div>২৬. ঢেউটিনের প্রমাণ দৈর্ঘ্য:</div><div>(১.৮০,২.২০,২.৫০,২.৮০,৩.২০)মিটার এবং</div><div>প্রস্থ ০.৮০মিটার এবং ঢেউয়ের গভীরতা</div><div>১৮ মি.মি</div><div>২৭. এক মিটার এম.এস অ্যাঙ্গেলের</div><div>ওজন=০.০০৭৮৫A কেজি</div><div>২৮. একটি এক টনি ট্রাক পাকা রাস্তায়</div><div>সিমেন্ট বহন করে ২০ ব্যাগ</div><div>২৯. একটি এক টনি ট্রাক পাকা রাস্তায় ইট</div><div>বহন করে 333 টি</div><div>৩০. একটি এক টনি ট্রাক কাঁচা রাস্তায়</div><div>সিমেন্ট বহন করে ১৩.৩৩ ব্যাগ।</div><div><br></div><div>পর্ব: ৬</div><div>ক্লিয়ার কভার মেইন (রড) বারের জন্য:</div><div>১.ফুটিং:৫০ মি মি</div><div>২.রেফট ফাউন্ডেশন.(টপ):৫০ মি মি</div><div>৩.রেফট ফাউন্ডেশন.(বটম/সাইড):৭৫ মি মি</div><div>৪.স্ট্রাপ বিম:৫০ মি মি</div><div>৫.গ্রেড স্লাব:২০ মি মি</div><div>৬.কলাম:৪০ মি মি</div><div>৭.শিয়ার ওয়াল:২৫ মি মি</div><div>৮.বিম:২৫ মি মি</div><div>৯.স্লাব:১৫ মি মি</div><div>১০.ফ্লাট স্লাব:২০ মি মি</div><div>১১.স্টেয়ার কেস:১৫ মি মি</div><div>১২.রিটেইনিং ওয়াল:২০/২৫ মি মি অন আর্থ</div><div>১৩.ওয়াটার রিটেইনিং স্ট্রাকচার:২০/৩০ মি মি</div><div>১৪.কাস্ট ইন সিটু পাইল :৪৫০/৫০০ ডায়া মি,৫০ মি মি,৬০০ মি মি ডায়ামিটার।</div>

সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের যে বিষয়গুলো জানা থাকা জুরুরী | Grade of Concrete, Grade of Steel, Compression Strength Test, Block, Slump & Earth Qquick

সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বেসিক নলেজ: Topics:  Grade of Concrete, Grade of Steel, Compression Strength Test, Block, Slump &  Earth Qquick  Grad...

Read more »

আপনি বাড়ি করবেন, নির্মান মালামালের হিসাব আপনি নিজেই বের করুন সহজে | Civil Engineering Tips

<div><b>আপনি বাড়ি করবেন, নির্মান মালামালের হিসাব  আপনি নিজেই বের করুন সহজে।</b></div><div><br></div><div>🔸১৫০০ বর্গ ফিট একটি ছাদ ঢালাই এর ইট, বালু, সিমেন্ট এবং রড এর পরিমান বের করার হিসাবঃ</div><div><br></div><div>মনেকরি ছাদের দৈর্ঘ্য = ৫০ ফিট</div><div>এবং ছাদের প্রস্থ = ৩০ ফিট</div><div>ছাদের পুরুত্ব= ৫ ইঞ্চি।</div><div><br></div><div>তাহলে ছাদের ক্ষেত্রফল = দৈর্ঘ্য X প্রস্থ = ৫০ X ৩০ = ১৫০০ বর্গ ফিট</div><div>এবং ছাদের আয়তন = দৈর্ঘ্য X প্রস্থ X পুরুত্ব = ৫০ X ৩০ X ০.৪১৬৬ (৫/১২ ইঞ্চি কে ফিট হিসেবে)</div><div>= ৬২৪.৯ বা ৬২৫ ঘনফিট/সিএফটি</div><div><br></div><div>আদ্র অবস্থায় আয়তন মোট আয়তনের চেয়ে দেড়গুন বেড়ে যায় তাই</div><div>আদ্র আবস্থায় আয়তন = ৬২৫ X ১.৫ = ৯৩৭.৫ বা ৯৩৮ ঘনফিট/সিএফটি</div><div><br></div><div>সিমেন্ট বালু ও খোয়ার অনুপাত = সিমেন্ট: বালু: খোয়া = ১: ২: ৪</div><div>অনুপাতের যোগফল = ১+২+৪ = ৭</div><div><br></div><div>সিমেন্ট এর পরিমান = (আদ্র অবস্থায় আয়তন X সিমেন্ট অনুপাত) ÷ অনুপাতের যোগফল</div><div>= (৯৩৮ X ১) ÷ ৭ = ১৩৪ ঘনফিট/সিএফটি</div><div>= ১০৮ ব্যাগ (১.২৫ ঘনফিট/সিএফটি = ১ ব্যাগ)</div><div><br></div><div>বালু এর পরিমান = (আদ্র অবস্থায় আয়তন X বালুর অনুপাত) ÷ অনুপাতের যোগফল</div><div>= (৯৩৮ X ২) ÷ ৭ = ২৬৮ ঘনফিট/সিএফটি</div><div><br></div><div>খোয়া এর পরিমান = (আদ্র অবস্থায় আয়তন X খোয়ার অনুপাত) ÷ অনুপাতের যোগফল</div><div>= (৯৩৮ X ৪) ÷ ৭ = ৫৩৬ ঘনফিট/সিএফটি</div><div>= ৭৮৮২.৩ বা ৭৮৮৩ টি ইট থেকে তৈরি খোয়া (১ টি ইট = ০.০৬৮ ঘনফিট/সিএফটি)</div><div><br></div><div>রড এর পরিমান = শুকনো অবস্থায় আয়তন X ২২২ X ১.৫% (রডের একক ওজন ২২২কেজি/ সিএফটি)</div><div>= ৬২৫ X ২২২ X (১.৫ ÷ ১০০)</div><div>= ২০৮১.২৫ বা ২০৮২ কেজি</div><div>= ২.০৮২ টন</div><div><br></div><div>আয়তন, রড বসানোর দুরত্ব ও রডের মিলিমিটার অনুসারে রডের হিসাব</div><div>ছাদে সাধারনত ১০ মিলিমিটার, ১২ মিলিমিটার, ১৬ মিলিমিটার রড ব্যবহার করা হয়</div><div>এবং ছাদে রড থেকে রডের দুরত্ব ৫ ইঞ্চি থেকে ৭ ইঞ্চি হয়ে থাকে</div><div><br></div><div>মনেকরি ছাদের দৈর্ঘ্য = ৫০ ফিট</div><div>এবং ছাদের প্রস্থ = ৩০ ফিট</div><div><br></div><div>আমরা যদি ৫ ইঞ্চি পর পর রড বসাই তাহলে</div><div><br></div><div>৫০ ফিট এ মোট রডের পরিমান</div><div>= ৫০ফিট/ ৫ ইঞ্চি +১</div><div>= ৬০০ ইঞ্চি / ৫ ইঞ্চি +১</div><div>= ১২০+১</div><div>= ১২১ পিস (প্রতি পিস ৩০ ফিট দৈর্ঘের)</div><div>= ৩৬৩০ ফিট</div><div><br></div><div>৩০ ফিট এ মোট রডের পরিমান</div><div>= ৩০ফিট/ ৫ ইঞ্চি +১</div><div>= ৩৬০ ইঞ্চি / ৫ ইঞ্চি +১</div><div>= ৭২+১</div><div>= ৭৩ পিস (প্রতি পিস ৫০ ফিট দৈর্ঘের)</div><div>= ৩৬৫০ ফিট</div><div><br></div><div>মোট রডের পরিমান = ৩৬৩০ ফিট+ ৩৬৫০ ফিট</div><div>=৭২৮০ ফিট</div><div><br></div><div>রডের ওজন = D²/৫৩২.২ কেজি (D হল রডের ডায়া বা মিলিমিটার)</div><div>= ১২²/ ৫৩২.২ কেজি (১২ মিলিমিটার রড এর ক্ষেত্রে)</div><div>= ০.২৭ কেজি (প্রতি ফিট এ)</div><div><br></div><div>মোট ওজন= ৭২৮০ X ০.২৭ কেজি</div><div>= ১৯৬৫.৬ বা ১৯৬৬ কেজি</div><div>= ১.৯৬৬ টন (আরও ৫-১০% অপচয় এর জন্য বাড়তি রডের দরকার হবে)</div><div>= ২০৬৪.৩ বা ২০৬৫ কেজি(৫% বাড়তি ধরে)</div><div>সবাইকে ধন্যবাদ।</div><div>এই রকম আরো গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পেতে পেইজে ফলো দিয়ে রাখতে পারেন। আশা করি আপনার উপকারে আসবে।!</div>

আপনি বাড়ি করবেন, নির্মান মালামালের হিসাব আপনি নিজেই বের করুন সহজে | Civil Engineering Tips

আপনি বাড়ি করবেন, নির্মান মালামালের হিসাব  আপনি নিজেই বের করুন সহজে। 🔸১৫০০ বর্গ ফিট একটি ছাদ ঢালাই এর ইট, বালু, সিমেন্ট এবং রড এর পরিমান বের...

Read more »